תוֹכֶן
קסדות בטיחות לרכיבה על אופנוע מיוצרים ממגוון חומרים שונים. סיבי פחמן ופיברגלס הם שניים מהחומרים הנפוצים ביותר בקסדות הזמינות מסחרית. יש להם תכונות פיזיות שונות וחוזקות וחולשות שונות.
בנייה
היצרנים מייצרים קסדת פיברגלס וסיבי פחמן בצורה די דומה. ההבדלים האמיתיים היחידים הם הקומפוזיציות הכימיות של הפתרונות המשמשים לבניית הקליפה.קווצות סיבים נבנות אט אט בשכבות בתוך תבנית. היצרן אוטם כל שכבה בשרף, שמותר להתייבש לפני השכבה הבאה. הסיבים בכל שכבה פועלים בזוויות שונות זו לזו, ויוצרים חוזק פיתולי רב יותר בין השכבות.
משקל
סיבי פחמן קלים משמעותית מפיברגלס. זה נפוץ במטוסים, מכוניות ספורט וציוד צבאי מסיבה זו. קסדה קלה משפרת את בטיחות הרוכבים מכיוון שהיא מפחיתה את העייפות. תכנון הקסדה הוא בדרך כלל חילוף בין המאפיינים השונים של חומר. המצית היא קסדה, כך קל יותר ללבוש את הרוכב, אך אם היא קלה מדי, הכוח ייפגע.
עמידות
קסדות פיברגלס הן חזקות, והוכחו כקסדות אופנוע יעילות לאורך שנים רבות של שימוש. עם זאת, פיברגלס מושווים לסיבי פחמן, ונוטים לפזר אנרגית השפעה על ידי התנפצות. לרוב ההשפעות, זו אינה בעיה; הקסדה סופגת את הפגיעה והרוכב בסדר. אך כאשר רוכב סובל משתי פגיעות בהתרסקות, למשל, נפילה מהאופניים ואז גולש למכשול, הקסדה עלולה להיפגע כתוצאה מהמפגע הראשון, ולאפשר לשניה לפגוע ברוכב. לקסדות סיבי פחמן יש גמישות רבה יותר ו"נותנות "במעטפת החיצונית, ומציעות הגנה מפני תאונות מסוג זה.
מחיר
פיברגלס תמיד הייתה האופציה הזולה ביותר לקסדות אופנוע. סיבי פחמן הם חומר "יוקרה" ומפקד על תג מחיר גבוה בגלל עלויות הייצור והייצור שלו. במובנים מסוימים זה משקף את השוק המתאים לכל סוג. קסדות הפחמן במחיר הגבוה צפויים להירכש יותר על ידי אנשים שרוכבים מכונות בעלות ביצועים גבוהים ומוכנים לגזע, אשר יש סיכוי גבוה יותר להיות מעורבים בהתרסקויות במהירות גבוהה יותר מאשר ידרשו הגנה נוספת. קסדות פיברגלס מתאימות יותר לאותם רוכבים במכונות איטיות יותר, סביר יותר שהם יהיו מעורבים בשפכים קלים.
