תוֹכֶן
רוב המנועים המודרניים דורשים צמיגות נמוכה לנהיגה רב-תכליתית. שמנים בעלי צמיגות של 30 וואט קלים יותר, מכילים תוספים מקטינים יותר חיכוך כדי לשפר את צריכת הדלק ולאפשר הפעלה יעילה יותר של המנוע גם בתנאי קור. שמנים כבדים ועבים יותר, כמו שמני 40 וולט, הם נוטים יותר להיות מונעים במזגן חם, ונהיגה מתמשכת יותר, ולא קצרה, מפסיקה את הנהיגה.
צמיג
שמנים של ארבעים וולט הם עבים וצמיגים יותר משמנים של 30 וואט. ה- W מראה את צמיגותם "ברמה של חורף". שמנים של ארבעים וולט פחות נוזלים וקל יותר סביב המנוע. שמנים עבים אינם מתאימים לשימוש בייצור שמני 30 וואט, אך אופים הצמיג מאפשר להם לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר ולהתנגד לבלאי והתפוררות כימית. דירוגי צמיגות נעים בין 0 ל 50 וואט.
לחץ
שמנים עבים יותר, 40 וואט, מעלים את משקל המנוע מעצם טיבם, לעומת שמני 30 וואט קלים יותר וזורמים יותר. אבל, שמנים קלים יותר וזורמים יותר גורמים להפעלת יבש פחות במנוע, ולכן פחות בלאי.
צריכה
במנועי קילומטראז 'גבוה, שמני 40 וולט מייצרים צריכת שמן נמוכה יותר משמנים של 30 וואט, וזה פחות חשוב עבור המנוע, דורש פחות שינויי שמן וטופ-אפים והוא פחות יקר לטווח הארוך.
תלות בטמפרטורה
לא שמני 30 וולט ולא 40 וואט הם באמת אידיאליים לתנאי נסיעה בטמפרטורה גבוהה, אך שמני 40 וואט הם המגנים ביותר על השניים במקרה זה. שמנים ישרים של 30W ו- 40W אינם מתאימים לטמפרטורות קרות, מכיוון שהם עבים מדי באופן כללי. אפילו הרזול 30W דורש עבודה נוספת ביעילות אופטימלית בטמפרטורות נמוכות. הם עבים מכדי לספק שימון מתאים לסטארטאפים. עם זאת, במקרה זה, ה- 30W הוא בעל ביצועים טובים יותר במזג אוויר קר. שמנים סינטטיים שמתגברים על בעיות אלה, אך יקרים יותר.
תוספים
לעתים קרובות, שמנים מוטוריים של 30 וואט מכילים כמות מעט גבוהה יותר של תוספים משפרים צמיגות. לתוספים אלה חסרונות. בטמפרטורות ולחצים גבוהים הם "גולשים" או מתפרקים, ויכולים ליצור בוצה מזיקה, מה שמפחית את ביצועי המנועים. ברגע שהנפט החל בתהליך זה של משפיל, הדירוג משתנה לשמן 30 וואט לשמן 20 וואט או 10 וואט.
