תוֹכֶן
קשרי קשר פנימיים וחיצוניים והאחריות לתמרון הכולל של מכונית. מוטות העניבה משומנים בקצוות בעת התקנתם או החלפתם; גריז משמן את מוט העניבה כשהוא יושב בתוך המפרקים ושקעי הבטן של המכונית. כשסיכה פוחת ועולה בשימוש ובקילומטראז ', מוטות העניבה מסתכנים בשבירה וזורקים את המכונית מהיישור.
שלב 1
התחל את המכונית שלך. הכניסו את המכונית לשטח פתוח גדול, כמו מגרש חניה. סע לאט קדימה והפנה את הגלגל שמאלה. האזן לצליל "קלנק". חזור על תהליך זה על ידי הפניית מכוניתך ימינה. שמור על המכונית וסובב את ההגה שמאלה וימינה, מאזין לאותה צליל. הצליל "הקלנק" הוא אינדיקטור פרימיום למוט עניבה רע. כניסה לחניון תאפשר לכם לנסוע במהירות המותרת.
שלב 2
הכניסו את המכונית לפארק. צא מהרכב. אם שמעת את הצליל "הקלאנק" במכונית, אתה אמור לשמוע אותו בצורה בולטת יותר עכשיו. הצליל "הקלאנק" מעיד על סיום שקשור בצורה לא תקינה למפרק הכדור.
טען את המכונית שלך עם אנשים. היכנסו לרכב ונסעו. מנווט את המכונית ימינה ושמאלה. שימו לב לרופפות או להידוק ההיגוי. היגוי רופף הוא אינדיקטור ברור לתקלה במוט קשירה פנימי. צליל "clunk" עשוי להיות קשור גם לבעיה זו. עם זאת, היגוי רופף וצליל "מגושם" מעידים בדרך כלל על קשר פנימי שחסר שימון נכון.
