תוֹכֶן
סורגי יתלים, או סורגי ייצוב נקראים בצורה יעילה יותר, מפיצים בצורה שווה יותר את המתח בין מתלי שמאל וימין של מכונית. הם נקראים גם פסי אנטי רול מזהביים נגד התנעה. חשוב על הכוחות שאתה מרגיש על גופך כשאתה מסובב את המכונית שלך. פסי הברגה פועלים באופן דומה על ידי ייצוב או שיתוף של מתח מתגלגל בין יתד שמאל לימין.
מדוע הנושא הזה
כמות התנופה ממוזערת ומפיצה את המשקל בצורה שווה יותר בין שמאל לימין. כתוצאה מכך, מתן יותר משיכה וטיפול.
באופן דרמטי יותר
בחלק מהרכבים יש מוניטין של התהפכות בקלות. ככל שהמכונית יושבת, מרכז הכובד שלה גבוה יותר. כשפונים למהירות גבוהה, הסיכוי שהוא גדול יותר מאשר, למשל, למיני קופר או מיאטה, הנמוכים מהכביש ובמרכזי הכובד הנמוכים שלהם. מוט התלה, על ידי חלוקה שווה יותר של כוח הגלילה, עוזר לשמור על הרכב זקוף.
יתרונות נוספים
ללא סרגל מייצב, לחץ לא פרופורציונלי מונח על רכיבים שונים, כולל המתלים והמתלים. כאשר המתחים הנגרמים כתוצאה מפנייה משותפים באופן שגרתי. ויש לא פחות מתח בצד השני של העולם, שלא ניתן להחליפו באמצעי החלפה אחרים. ).
חסרונות
אם סרגל יתד אינו תואם את ביצועי הרכבים, הוא יכול להעביר יותר מדי יציבות, הנהיגה הופכת לנוקשה מדי, ואתם מאבדים את הטיפול. במילים אחרות, החבטה מצד אחד מועברת לצד השני. באופן אידיאלי, אתה רוצה מייצב שמגביל את גלגול הגוף עם הקרבת עצמאות הצמיגים. (זו הסיבה שנמלטת מזה כל הזמן ל"השעיה עצמאית. ") אם אתה בשטח, לפעמים יש לך דרך להתחיל. כך שמושכות השמאל יכולות לטפס מעל בול עץ גדול בזמן שהמשיכות הימניות יכולות להישאר איתן על האדמה.
ברים לאחר השוק לאחר הברכה
סורגי הבר היו באופן מסורתי תוספות לאחר השוק. אבל כמה רכבים ספורטיביים בעלי ביצועים גבוהים יותר שולבו בהנדסה סטנדרטית, כולל ה- Pontiac GTO, ה- Maxza RX-8 והפורד מוסטנג בוליט.
