תוֹכֶן
מאז תחילת שנות ה -90 מכוניות הצליחו להציג קודי בעיות לאבחון כדי לעזור לנהגים לקבוע מה עשוי להשתבש איתם. קודים אלה חושפים בעיות במצב ריצה, בעיות הקשורות לפליטות וכמה בעיות שידור ובלמים. זהו OBD II סטנדרטי (על לוח האבחון גרסה שנייה), שהוצג באמצע שנות ה -90.
כלים נדרשים
דרוש סורק לאבחון מנוע או קורא קוד כדי לקרוא את הקודים המאוחסנים במכוניות מחשב. סורקים יקרים במיוחד הם כעת די נוחים וניתנים לרכישה בכל עת. סורקים וקוראים אלה מתחברים למחבר OBD II, הממוקם בדרך כלל מתחת למקף. על פורד ווינדסטאר מחבר ה- OBD II ממוקם מתחת למתחם באזור שמעל כף הרגל הימנית של הנהגים, והוא מכוסה על ידי כיסוי מגן. יש לראות בקלות את הכיסוי בקצה התחתון של חוט השליטה בלוח המחוונים. אורך המחבר הזה הוא 1 1/2 אינץ 'והוא בצורת D מעט. כבל הסורק יתאים רק לכיוון אחד, מה שמקל על חיבור נכון. הוראות מסופקות עם כל סורק, ובדרך כלל מורכבות מהוראות פשוטות לסורק במחבר OBD II והופכות את מקש ההתנעה למצב ON. לאחר מכן הסורק קורא את הקודים שנמשכים שניות בלבד ומציג מספר. המספר הוא ה- DTC (קוד הפרעת אבחון). חיפוש אחר ה- DTC בספר עם הסורק, או באינטרנט, יגיד לך את הבעיה. זה לא יהיה מספיק ספציפי כדי לומר לך איזה חלק נכשל בפועל. תצטרך לעשות יותר אבחנות בשביל זה.
שיטה אלטרנטיבית
רוב חנויות האספקה לרכב, כמו AutoZone ו- Auto Parts Advance, יסרקו עבורך את המכונית ויגידו לך את הקוד ומה המשמעות של זה. הרוב יעשו זאת ללא עלות בתקווה שתרכשו חלקים חלופיים מהם.
