תוֹכֶן
סעפת פליטה של מנוע בעירה פנימית היא המרכיב המותש הראשון במנוע. לאחר מכן נדבק סעון הצינור לצינור הפליטה הקדמי, אשר בתורו נצמד לצינורות אחרים, ממיר קטליטי, ובסופו של דבר, לצעיף וצינור הזנב של הרכב.
פונקציה
סעפת הפליטה מגשרת על הפער בין בלוק המנוע לצינור הפליטה הקדמי או הממיר הקטליטי. ננעץ בחוזקה אל המנוע עם אטם בין סעפת לבלוק המנוע, הפליטה של המנועים פוטרת דלק ואוויר אל תוך סעפת הטמפרטורה הגבוהה ביותר. משם, המפלט מנקה את דרכו במורד הזנב. סעפת העץ עשויה מתכת מתמשכת כמו ברזל יצוק כדי להתמודד עם הטמפרטורה של המנועים המותשים של הבלוק. במכוניות בדגם הפנימי שיש מגבלות משקל, מקובל למצוא סעפות משקל קלות יותר שיכולות להיסדק ביתר קלות תחת לחץ של מנועי חימום וקירור.
סוגים
בחלק מהרכבים ישנם שני סעיפים שנמצאים משני צידי המנוע או מוערמים לפני השני. המטרה של שתי סעפות יכולה להיות כפולה או פשוט להגדיל את כוח הסוס של מנוע. נזילות בתוך סעפת נמצאות לרוב בחום הטמפרטורות העזות של המנוע. סדקים יכולים להתחיל בתור סדק, שאי אפשר להתעלם ממנו כאשר הוא עושה רעש. ברגע שהסעף מתחמם במהירות, הסדק עלול לאטום את עצמו כאשר המתכת של סעפת זו מתרחבת; הרעש שמגיע מהסדק מתגלה פחות. עם זאת, עם הזמן, הסדק של קו השיער יתחיל לגדול בגודלו בגלל החימום והקירור המתמיד של המנוע. אטמת סעפת היא תחום נוסף של דאגה שיש לקיים את הרחבת ההתכווצות של המתכת המחוממת. הסימפטומים שלו עשויים להיות דומים לסדק הקו השיער ויכולים להיות בהכרח בעיה גדולה יותר.
אפקטים
דליפת פליטה יכולה להיות מסוכנת מכמה סיבות ברורות. בעוד שמערכת פליטה יכולה עדיין להיות בעייתית, היא יכולה להיות בעייתית. הרעלת פחמן חד חמצני יכולה להתרחש אצל הדיירים בתוך הרכב, במיוחד אם החלונות סגורים והאוויר פתוח, מה שמאפשר לגז חסר ריח וחסר צבע להיכנס לתא.
זיהוי
סעפת זו נמצאת בקצה התחתון של מנוע הרכבים. זה יכול להיות במרכז הקדמי, בצד, בשני הצדדים (סעפות כפולות), או במרכז הקדמי ובמרכז האחורי (סעפות כפולות). לבדיקה יעילה של סעפת הרכב, יש להניח את הרכב במעלית. עקוב אחר מערכת הפליטה של צינור הזנב אל המנוע של סעפת. בחלק מהרכבים הדגמים המאוחרים יותר עשוי להיות ממיר קטליטי ראשוני מוברג לעבר סעפת ואז מחובר לצינור הקדמי.
אזהרה
סעפת דליפה אינה בטוחה ופוגעת גם בסביבה. מכיוון שהוא לא מסונן דרך חיישני החמצן, הדליפות דולפות לאטמוספירה באופן מפורש. סעפת סדוקה או דולפת תיצור פחות לחץ גב, ביצועים ירודים במנוע וירידה ביעילות הדלק; זה יאפשר ליותר מזהמים לברוח לאטמוספירה ולפזר פחמן חד-חמצני קטלני. ניתן להשתמש בו גם בדרכים אחרות, כמו חיישני חמצן ויעילות הממיר הקטליטי.
