תוֹכֶן
שידורי קרייזלר רגישים מאוד במיוחד לאחר שטיפת נוזלים. וודא שאתה משתמש בהעברה הנכונה. קרייזלר ממליצה להשתמש ב- ATF + 4, אז אל תשתמשו בו. בעיות ההחלפה שרבים חווים סומק נוזלים היא בדרך כלל מעבר קשה כלפי מטה מההילוך השלישי לשני, זה נשמע כמו נקישה בזמן שאתה מאט, הקלאנק מטלטל את המכונית והוא די מעצבן. כדי לחסוך כסף ולעשות זאת בעצמך אתה יכול לעשות הסבה מחדש ידנית של השידור. האפשרות הבאה היא לקחת אותו לסוחר ולשלם להם כדי לעשות זאת. הבחירה שלך.
שלב 1
נתק את הסוללה כדי לפנות את זיכרון המחשב, השאר את הסוללה מנותקת למשך 10 דקות וחבר אותה מחדש.
שלב 2
ממצב עמידה להאיץ את המכונית ל 45-55 קמ"ש כך שהתמסורת עוברת דרך כל ארבעת ההילוכים. עשו זאת 10-15 פעמים.
שלב 3
תוך כדי נסיעה של 30 קמ"ש, מבצעים פעולות בעיטה 5-10 רחבות. במילים אחרות, רצפת דוושת הדלק כך שהמסירה עוברת כלפי מטה, לאחר ששמעת את הסיבוב הרפה מדוושת הדלק (זכור לעשות זאת לפחות 5 פעמים).
תוך כדי נסיעה 45-55 קמ"ש עשה 5-10 ירידות מצערת רחבות כפי שעשית שלב 3.
טיפ
- זה אמור להספיק בכדי להעביר את ה- TCM (מודול בקרת השידור) כדי להסיט נכונה את השידור. אני מקווה שהטיפ הזה חוסך לך כסף, זמן ומאפשר לך להימנע מחשבון עוסק ענק. בעיות שידור רבות הינן קלות וניתן לתקן אותן בקלות. תודה על הקריאה ובהצלחה!
אזהרות
- אל תעשה זאת בתנועה, וודא שהכביש אינו מסוכן.
- חגרו את חגורת הבטיחות
- תרגול בטיחות הנהגים
פריטים שתזדקק להם
- רכב קרייזלר שלך
- דרך פתוחה ללא תנועה.
