תוֹכֶן
מערכת הבלימה היא קריטית לבטיחות הרכב. חיינו, וחייהם של אחרים, תלויים בתפקוד התקין של הבלמים בכל רכב בכביש. מערכות בלמים אכן נכשלות, ולכן עליכם לבצע תחזוקה מונעת קבועה ולשים לב לתסמינים המוקדמים של התפתחות בעיות. תסמין שכיח שכזה הוא דוושת בלם נמוכה או רכה. זה כאשר אתה צריך לבלום את דוושת הבלם הרבה יותר ממה שאתה מצפה לפני הבלמים. זה נותן לך תחושה לא נוחה שהרכב שלך לא יכול לעצור.
שלב 1
אם דוושת הבלם הנמוכה מלווה ברטט או פעימה בעת בלימה. אם כן, סביר להניח שדיסק בלם מעוות או תוף בלם אחורי מחוץ לסיבוב דוחף את כרית הבלם או הנעל רחוק יותר מבלימת השטח הרגילה. המשמעות היא שדוושת הבלם תהיה מדוכאת, מה שגורם לדוושה להרגיש רכה ונמוכה. כל רטט או פעימה בבלמים הם הגורמים לבדיקה מלאה מיידית. וודאו כי הדיסקים והתופים כולם נכונים, וכי הרפידות והנעליים (וכל שאר רכיבי הבלמים) במצב טוב.
שלב 2
חשוב על האופן בו הבעיה מתפתחת. האם זה התחיל פתאום, או בהדרגה? אם הבעיה מתחילה לפתע לאחר שירות הבלמים, סביר להניח כי אוויר באחד מקווי הבלם. דיממו את הקווים בכדי להוציא את האוויר. אם הבעיה נוצרת פתאום, הבעיה היא של נזילת נוזלים במערכת או בעיה עם צילינדר הראשי. בלמי תוף ישנים אחד, דוושת בלמים נמוכה יכולה לעיתים לפתח את מנגנון הכוונון העצמי, השחזה ודביקה. אם ברכבכם יש בלמי תוף ישנים נסו לחזור במהירות ולבלם היטב. פעולה זו עשויה לשחרר את מנגנון הכוונון העצמי ולתיקון הבעיה.
שלב 3
בדוק את מפלס נוזלי הבלמים במאגר צילינדר הראשי. דוושת בלם נמוכה פירושה לרוב שיש לך מספיק נוזל בלם במיכל. הביטו פנימה. אתה אמור לראות מפלס מינימום בצד המאגר. הרמה צריכה להיות בין שני הסימנים הללו. אם מאגר צילינדר הראשי נמוך, הוסף מספיק נוזל בלמים לרמת המנוע.
שלב 4
בדוק את מראה בלם הנוזלים במאגר צילינדר הראשי באותו זמן שאתה בודק את מפלס הנוזל. הנוזל צריך להיות אדמדם בצבעו והוא צריך להיות בעל מראה ברור כמו רוב סירופי שיעול הדובדבן. אם הנוזל נראה חום, אם הוא צף על פני הנוזל או אם הנוזל נראה כאילו הוא סובל מזיהום מוצק או נוזלי כלשהו, יש לנקז את כל הנוזלים, לשטוף את המערכת ולמלא מחדש בנוזל חדש.
שלב 5
בדוק היטב את גליל הראשי, את קווי הבלימה ואת הבלמים עצמם בסימני דליפה. אם מפלס נוזל הבלמים נמוך, הוא בטח הולך לאנשהו - והדברים האלה לא מתאדים. רמה נמוכה של נזילות עשויה להיגרם על ידי רמה נמוכה של נזילות או רמה נמוכה של נזילה. אתר את הנזילה והתמודד איתה בהתאם. הדקו חיבורים רופפים והחליפו קווים ואטמים דולפים. שכירות דליפה נפוצה כוללת את החיבורים בין קווי הבלם לצילינדר הראשי, קווי הבלמים במכבלים, וחותמות הבוכנה של קליפר הגומי.
בדוק את גליל הראשי. פתח את מכסה הצילינדר הראשי והסר את בלם הנוזל מהגליל בעזרת מזרק או מרתף. אם הנוזל במצב טוב, שמור אותו בכלי נקי לשימוש חוזר. הסר בזהירות את קווי הבלם מתחתית גליל הראשי וחבר היטב את חיבורי הקו לגליל הראשי בעזרת מכסים או תקעים מתאימים. יש למלא מחדש את המאגר לרמה המתאימה, להחליף את מכסה המאגר, להפעיל את המכונית ולהפעיל את הבלמים. אם דוושת הבלם היא מקום טוב לעבוד בו, צילינדר הראשי פועל כראוי.
פריטים שתזדקק להם
- נוזל בלם (כמפורט על ידי יצרן הרכב)
- מזרק זהב מזרק
- תקעים לחיבורי קו בלם בלם
