לכל הרכבים המוזרקים דלק יש ווסת לחץ דלק לשמירה על כמות מוסדרת של זרימת הדלק. מזרקי דלק דורשים כמות מוגדרת של לחץ בכל עת בזמן הפעולה. בפעולה, מזרקי דלק אינם פועלים על ידי הגדלת או הקטנת זרימת הדלק - הם פשוט פותחים את אותה מטרה.
לחץ הדלק יכול לרוץ בין 25 ל -60 פאונד לחץ בהתאם לרכב וליצרן. על כל הרכבים יש הרגולטור על מעקה הדלק המכיל את מזרקי הדלק. ישנו קו נפט מדלק הדלק למעקה הדלק וקו דלק חוזר מווסת לחץ הדלק. קו חזרה זה ממוקם במורד הזרם של כל המזרקים. ווסת לחץ הדלק משתמש בסרעפת וקפיצית בוואקום.
המחשב משתמש בחיישנים לקביעת טמפרטורת האוויר, טמפרטורת המנוע, עומס על המנוע ומיקום המצערת, להזכיר כמה. המחשב לוקח מידע זה ומחליט על אסטרטגיה לביצועים הטובים ביותר של המנוע, צריכת הדלק והפליטות. אחת האסטרטגיות הללו היא לקבוע כמה לשמור על מזרקי הדלק כדי לשמור על יחס של 14.5 עד 1. כדי לשמור על יחס דלק זה, יש לשמור על הלחץ בתוך קילוגרם אחד של לחץ.
כאשר המנוע נמצא לפתע בתאוצה כבדה, הוואקום יורד לרגע ואז מתאושש תוך פרק זמן קצר מאוד. ירידת הלחץ הפתאומית הזו בזמן האצה משפיעה גם על לחץ הדלק. משאבת הדלק לוקח שנייה להתעדכן עם הלחץ, ולכן הרגולטור לחץ דלק מגיב לירידה בתור. זה נותן דחיפה רגעית בלחץ הדלק.
