תוֹכֶן
כמעט כל הנהגים יודעים שאפשר להתחיל סוללה מתה על ידי קפיצתה עם מצבר. סוללות רכב מיועדות לייצר את הזרם החשמלי הגבוה. הליך זה יכול להיות מסוכן אם הוא מחובר בצורה לא נכונה - אם המסוף החיובי מחובר בטעות למסוף השלילי בסוללה האחרת. נזק יגרום, ואולי גם מקוטביות שגויה ברכב "המצבר המת".
נזק לסוללות
חיבור המסוף החיובי של כל סוללה למסוף השלילי של הסוללה האחרת יביא לעלייה גדולה של זרם חשמלי בין שתי המצברים. זה יגרום לסוללות להתחמם מהר מאוד, וסוללות מסוג חומצת עופרת - הסוג הנפוץ ביותר - זה יביא לכמות גדולה של גז מימן בתוך הסוללה. החום יכול להמיס חלקי סוללה פנימיים וחיצוניים, ואילו הלחץ של גז המימן יכול לפצח את מעטפת הסוללה. ברגע שהמארז נסדק, בריחת מימן עלולה להתלקח ולהתפוצץ.
נזק לכבלי המגשר
כבלי המגשרים אינם מיועדים לשאת את הזרם העצום של הזרם החשמלי, ויחממו במהירות לטמפרטורות גבוהות מאוד. אנשים על הכבלים לא יכולים להתעלם מכך. ניתן למכור את החום גם ורכיבים אחרים המחזיקים את הכבלים והמהדקים זה בזה.
נזק אפשרי אחר
גל הזרם החשמלי יכול לפוצץ את חיבור הנתיכים או את אלמנט הנתיכים המגן על מערכת החשמל הראשית של כלי הרכב. אם המנוע של הרכב, מתח החשמל יכול לפגוע באלטרנטור הרכבים הזה.
נזק כתוצאה מקוטביות שגויה
כאשר כבלי המגשרים מחוברים בצורה שגויה, הקוטביות של מערכת החשמל מצטמצמת למספר שניות. ניתן להשתמש במכונה זו לסוגים רבים אחרים של מכשירים אלקטרוניים, כגון מחשבים על גבי לוח וחיישנים אלקטרוניים.
