תוֹכֶן
בשנת 1989 הפך מנוע הדיזל Cummins 5.9 למנוע הדיזל הבינוני הראשון בחובה במשאית קלה שנקרה לקהל הרחב. המנוע שימש רק במשאיות מסחריות לפני אותה תקופה. דודג 'סיפק את המנוע בטנדרים הראם שלו לנהגים שהסיעו עומסים כבדים למרחקים ארוכים.
מומנט
כאשר בעל בית מהדק בורג בתוך מסגרת הדלת, הוא מפעיל מומנט על הבורג. מומנט הוא כוח מתפתל. הוא נמדד באמצעות מפתח ברגים מיוחד, המכונה ברגים מומנט, המשמשים למדידת כמות הכוח המתפתל המופעל. לפעמים לברגים המומנט תהיה מערכת של מצלמות וקפיצים שניתן לכוונן לשחרור בערך מומנט מוגדר מראש.
ראש הצילינדר
ראש הצילינדר יושב בין סעפת הכניסה לגוש המנוע. הוא מהווה את החלק העליון של תא הבעירה ומחזיק את השסתומים לתערובת הדלק / אוויר בתא הבעירה וגז הפליטה החוצה. יש לו גם מנהרות, הנקראות נמלים, שדרכן תערובת הדלק / אוויר וגזי הבעירה של תא הבעירה. ראש הצילינדר מסתפק בגוש המנוע. יש להדק את הברגים בכמות מסוימת של כוח. חוזק רב מדי והברגים נחלשים או שהחוטים בכל בורג נפגעים. מעט מדי ויהיו נזילות של נוזל קירור או ואקום.
הגדרות מומנט ראש צילינדר
עבור מנועי Cummins בגודל 5.9 ליטר שנעשו בין 1983 ל -1989, יש להדק את הברגים בראש הצילינדר ל -89 פאונד בתוספת סיבוב 1/4 נוסף. עבור מנועים שיוצרו בין השנים 1998-2003, הנתון הוא 77 פאונד פאונד בתוספת התוספת של 1/4 סיבוב. יש להדק את הברגים בתבנית מסוימת ולהגדרות מומנט ביניים, שבדרך כלל צמודות אצבעות, חצי מהנתון הסופי ומומנט מלא. במדריך הבעלים יש תרשים והגדרות הביניים.
