תוֹכֶן
במשך יותר מחמישים שנה רוכבי הארלי-דוידסון נאלצו להיות מרוצים מארבעה הילוכים. תיבת ההילוכים בעלת ארבעה הילוכים של החברים הייתה מספיק סולידית בכדי להישאר כמעט ללא שינוי משנות השלושים ועד פרישתו בשנות השמונים, אך במהלך מחצית המאה ההיא, רוכבי הרלי רבים רצו להילוך אחד נוסף בראש. בשנת 1980, המשאלה התגשמה, ותיבת ההילוכים עם חמש הילוכים תישאר בקו ההילוכים של הארלי למעלה מ 25 שנה.
תיבות הילוכים עם ארבעה מהירות
כאשר ה- Harley-Davidson EL התחיל לראשונה בשנת 1936, הוא היה מצויד במנוע שסתום תקורה של 1,000 סמ"ק אשר השסתום בצורתו הייחודית זיכה אותו בכינוי "Knucklehead". מנוע Knucklehead הוחלף על ידי Panhead בשנת 1948, אך תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים המשמשים ב- EL תישאר בעיצוב התמסורת העיקרי של הארלי עד שנות השמונים. תיבת ההילוכים עם ארבע הילוכים קיבלה עדכונים למארז ולציר הראשי שלה בכדי להתאים שדרוגים למערכות מנוע אחרות, אך התכנון הבסיסי של התמסורת נותר כשהיה עד שהוחלף על ידי תיבת ההילוכים.
תיבות הילוכים ראשונות
בשנת 1980, הרלי-דייווידסון הופיעה לראשונה בדגם ה- FLT Tour Glide שלה, ב -1,300 סמ"ק אופני טיולים ביג טווין. ה- FLT הציג מספר חידושים, כולל מערכת הרכבה חדשה למנועי גומי שהפחיתה את הרטט ומזלג קדמי שהוצב מאחורי ראש ההגה. ה- FLT הציג גם את תיבת ההילוכים הראשונה של הארלי, שהייתה קשה לבירור האופנועים. תיבת הילוכים חדשה זו הוסיפה את ההילוכים הנוספים שרוכבי הארלי רצו במשך זמן רב, וההילוך החמישי הגדיל את המהירות תוך שהוא מאפשר יחס נמוך בהילוכים התחתונים.
אימוץ רחב יותר
הארלי-דוידסון הציגה את מנוע האבולוציה בנפח 1.340 סמ"ק בשנת 1984, וכאשר שימשה האבולוציה בחמישה מהאופניים הגדולים של החברה, נעשה שימוש בהילוכים עם חמש הילוכים. דגם הבסיס FLH היה אופני ה- FL היחידים ששמרו על תיבת הילוכים עם ארבע הילוכים בשנת 1984; ואפילו זה השתנה בשנה שלאחר מכן, כאשר ה- FLH שונו לשימוש באבולוציה המותקנת בגומי ובתיבת ההילוכים בעלת חמש הילוכים. מנוע האבולוציה התחיל בקו הספורטסטר בשנת 1986, אך תיבת הילוכים חמשת הילוכים לא הייתה בשימוש בספורטסטר עד 1991, אז תיבת ההילוכים עם ארבע הילוכים הוחלפה על ידי חמישה הילוכים בכל הדגמים.
שישה הילוכים
כחלק מתכנון מחדש של קו Dyna Glide לשנת הדגם 2006, הציעה הארלי-דייווידסון תיבת שישה הילוכים בדגמי Dyna Glide. כמו תיבת ההילוכים בעלת חמש הילוכים, גם לתיבת הילוכים חדשה זו חסרה הילוך אובר-דרייב אמיתי, אך להילוך העליון שלה יש יחס אחד לאחד, ומאפשר סל"ד נמוך יותר במהירות העליונה. התמסורת כוללת גם הילוכים שקטים יחסית עם חיתוך סליל, וכל הקווים החיצוניים בוטלו מהעיצוב.
