תוֹכֶן
הממציא ניקולה טסלה קיבל את הפטנט הראשון על מד מהירות שהתבסס על מחוון מהירות פיר מסתובב בשנת 1916. מטרתו של ארתור פ. וורנר, המייסד המקורי של הגלגולים הרבים של וורנר אלקטריק, טוען לזכויות על ההמצאה הראשונה. מד מהירות לרכב. וורנר אלקטריק עדיין מספקת את התעשייה על ידי אספקת מצמדים ובלמים תעשייתיים, יחד עם חיישנים, מתגים ומערכות מתח.
היסטוריה קדומה
מדי המהירות הראשונים מתוארכים לנסיעות מוקדמות של גברים. מכיוון שהאדם הרפתקן וטייל, הוא חיפש ומצא דרכים גאוניות לתעד את נתוני הנסיעות שלו. סימוני גלגלים בעגלות עזרו מוקדם. סינים מהמאה השלישית מספרים על פעולת תוף שעזרה לסינים לקבוע מרחקי נסיעה. בכל פעם שרכבת ההילוכים של המנגנון הסיני, מונעת על ידי גלגל הכרכרה המכנית, פגעה למרחק, זרוע הייתה פוגעת בפנים התוף. לכריסטופר קולומבוס הייתה היסטוריה של מהירות ימית - ובכך המונח "קשרים" כשמדברים על מהירות הסירה. מלחים היו גוררים את הקו המשוקלל והמסומן במים. מלחים ספרו את הקשרים שהוצאו בתקופה מוגדרת כדי לקבוע את ספינות המהירות.
חותך מטר למד מהירות
ארתור פ 'וורנר, בעל יותר ממאה פטנטים - על פי אתר וורנר אלקטריק - המציא מכשיר למדידת מהירות לכלי חיתוך תעשייתיים, המכונה החותך. לאחר מכן הוא התאים את הטכנולוגיה הזו לרכב. יצרני רכב זמינים מספר סוגים של מדי מהירות, ולכן א 'פ. וורנר יצא למסע שיווק לקידום מד המהירות שלו לציבור. על פי האתר How Its Made, וורנר "העיצוב זכה להצלחה ניכרת". לאחר תום מלחמת העולם השנייה הציבה חברת מכשירי וורנר תשעה מכל עשרה מטרים מהירות ברכבים.
מד מהירות רכב ראשון
בשנת 1901, מכשיר ה- Oldsmobile Dash Runabout היה מצויד במד מהירות מכני. אוברלנד וקדילאק היו הבאים להציע מדדי מהירות במכוניותיהם וכעבור זמן קצר הוצעו מדי מהירות כאופציות המותקנות במפעל ברוב המכוניות המיוצרות. מדי המהירות המוקדמים הללו היו קשים לקריאה ולא היו להם תאורה לצפייה בלילה. כונן כבלים המופעלים במהירות הרכב.
מדי מהירות מכניים ואלקטרוניים
רק בשנת 1920 השתלב מד המהירות המכני בתוך דיור ההילוכים עצמו. עיצוב זה נמשך משנת 1920 עד שהגיע למקום אסטון מרטין לגונדה מתוצרת בריטניה ב -1976 עם לוח המחוונים האלקטרוני הראשון ומד המהירות הדיגיטלי. מכיוון שמכוניות אלה הופקו רק לפני שבוע, משלוחים ראשונים לא התרחשו עד 1979 באירופה ובשנת 1982 בארצות הברית.
