תוֹכֶן
פונטיאק מרגיש את מכונית השרירים מסוג פיירבירד בחבטה. שנת הדגם בשנת 2002 ציינה את שנת הייצור האחרונה עבור האייקון האמריקני, אך הרכב לא נעלם בצורה עצובה, כפי שרבים עשו בעבר. במהלך חיי הייצור שלו, ה- Firebird WS6 נחצה מעל דגמי הביצועים של Trans Am ו- Formula.
מנוע
Firebird WS6 הונע על ידי מנוע LS1 V-8 בנפח 5.7 ליטר. מנוע הדחיפה הזה היה בעל תכנון 16 שסתומים, עם נשא בגודל 3.90 אינץ ', שבץ בגודל 3.62 אינץ' ויחס דחיסה של 10.1 ל -1. תפוקת המנוע של WS6s דורגה 325 כוחות סוס ב -5,200 סל"ד ו -300 פאונד מומנט במהירות 4,000 סל"ד. זה מייצג עלייה של 15 כוחות סוס ומומנט של 10 קילוגרמים על פני ציפור הטרנס אם מאותו בציר.
חבילת WS6
חבילת ה- Firebird WS6 הייתה שונה מבחינה חזותית מזו של ה- Trans Am, בגלל הסטיילינג האגרסיבי שלה מלפנים, עם צריכת אוויר בבסיס מכסה המנוע. צריכות ראם אייר אלה צפויות להיות יותר כתוצאה מ- WS6s בדגם ה- Trans Am. פונטיאק הוסיף גם את צמיגי P275 / 40ZR17 Goodyear Eagle F1 ל- WS6, מה שהבטיח שהצמיגים הצליחו להתמודד עם מהירות הרכבים ללא רסן. בדיסק ה- WS6 נכללו גם דיפרנציאל אחורי חזק יותר ומתלים נוקשים יותר.
ביצועים
Firebird WS6 יכול לעבור מאפס ל- 60 קמ"ש תוך 5.2 שניות כשהוא מצויד בתיבת הילוכים ידנית, ואילו האוטומטי הושק במהירות 60 קמ"ש תוך 6.0 שניות. דגם תיבת ההילוכים הידנית רץ לאורך רבע המייל תוך 13.4 שניות במהירות 106.2 קמ"ש, ואילו המהירות של 165 קמ"ש. חסכון הדלק עמד על 18 מגה-פייט בעיר ו -26 מגה-בייט בכביש המהיר עם התמסורת האוטומטית, ואילו הגרסה המאובזרת הידנית השיגה 19 מגה-פייט בעיר ו -28 מגפ"ג על הכביש.
