תוֹכֶן

• סקירה
• היסודות
• בלימה רגנרטיבית
• היברידים מקבילים
• סיוע במנועים חשמליים
• כלאיים קלים
• היברידי פלאגין

סקירה

היסודות

מכונית היברידית עובדת עם שתי מערכות כונן שיתופיות. לכל המכוניות החשמליות ההיברידיות יש מנוע בעירה פנימית, בדיוק כמו שמכונית עושה, אבל יש להן גם מארז סוללות גדול ומנוע חשמלי. עם זאת, ישנן שלוש גרסאות לסוג זה של טכנולוגיה היברידית, ושני מקורות כוח שונים.

בלימה רגנרטיבית

ברוב ההיברידיות יש בלימה מחודשת. זהו מנגנון שממכר חלק מהאנרגיה מלהאט ולעצור את הרכב לחשמל, הנשלח לסוללה.

היברידים מקבילים

המכוניות הידועות גם כמנוע היברידי בשמן דלק, מכוניות אלה נשענות בעיקר על מנוע הבעירה הפנימית שלהן, כאשר המנוע החשמלי מסוגל למהירויות נמוכות בלבד. מכוניות אלה ישתמשו במנוע החשמלי בעת סרק ואז ישתמשו בו כדי להאיץ עד 20 או 25 קמ"ש. בשלב זה, המנוע המופעל על בנזין יתחיל אוטומטית וישתלב עם המנוע החשמלי כדי לספק כוח. מנוע הבנזין הוא גם מקור הכוח לטעינת הסוללה. הרבה היבריד זה משמש לצורך סרק ונהיגה, ומנוע הבנזין משמש רק לנהיגה במהירות גבוהה יותר. טויוטה פיתחה את הטכנולוגיה הזו, וכל ההיברידיות של טויוטה משתמשים בה. אותה טכנולוגיה קיבלה רישיון גם לניסן ופורד, בין היתר.

סיוע במנועים חשמליים

הונדה הייתה הראשונה שפיתחה סוגים אלו של כלאיים. הם משתמשים במנוע בעירה פנימית בעל עוצמה נמוכה בכדי להשיג יעילות דלק מקסימאלית. כדי להשיג את הכוח הנוסף לדברים כמו מעבר או טיפוס על גבעות, המכונית משתמשת במנוע החשמלי שלה כדי לתמוך במנוע הבנזין. לכן הוא מקשר למנוע הבנזין בזמן סרק ולנהיגה. מנוע הבנזין הוא גם מקור הכוח לטעינת הסוללה.

כלאיים קלים

"ההכלאה הקלה" אינה ממש כלאיים כלל, מכיוון שהיא אינה משתמשת במקורות הכוח הכפולים. במקום זאת, למכוניות האלה יש מתנע סופר-גדול. המכונית מכבה את המנוע בעת סרק, בצלייה או בבלימה ואז משתמשת במתנע הגדול מדי כדי להפעיל מחדש במהירות ובשקט את המנוע בעת הצורך. כל המיני הנמכרים באירופה משתמשים בטכנולוגיה זו, וכך גם Saturn Vue ואורורה גרינליין.

היברידי פלאגין

שני הסוגים ההיברידיים העיקריים מחוברים מעל או מתחת למנוע הבנזין שלהם. ההיבריד החשמלי התוסף הוא ניסיון למזער את השימוש במנוע הבנזין ולעקוף את גבולות המכונית החשמלית בו זמנית. מכוניות אלה מסתמכות לחלוטין על הסוללה במשך כמה קילומטרים ראשונים של נהיגה, ממש כמו במכונית כל-חשמלית. מנוע הבנזין הוא גיבוי. עם תום הסוללה, ניתן להפעיל את מנוע הבנזין שעל הסיפון ולהשתמש בו כדי להטעין את הסוללה.