תוֹכֶן
על פי Reinholt Racing, ראשים של פורד GT40 נחשבו לראשונה מהייצור הטוב ביותר במפעל שנעשה במפעל. בשנת 1996 השתמשה פורד בראשי GT40 על סיירים, מטפסי הרים וברקים, עד שה- GT40 הוחלפו באמצע הייצור של 1997 בראש ראשי GT40P משודרגים. עם שסתומי צריכת ופליטה של 1.85 / 1.45 ובתאי בעירה של 65 ס"מ מעוקב, ה- GT40 התאים יותר לעתיד. ראשי צילינדר ברזל יצוק של פורד. אם על המנוע או על כבוי, זיהוי פורד GT40 הוא תהליך פשוט.
שלב 1
פתח את מכסה המנוע וחפש את מוטות היציקה בחזית כל ראש הצילינדר. כאשר מותקן, קדמת ראש הצילינדר מכוונת קדימה לרכב. שלושת מוטות היציקה, או הצלעות, אנכיים ומורמים משטח הראש.
שלב 2
הביטו בצידי ראשי הצילינדר. צידי ראש הצילינדר לכיוון סעפת הצד האחד, ו סעפת הצריכה מצד שני. במקומות שונים "GT40" נמצא ברקע של ראש הצילינדר.
שלב 3
מצא את מספר הליהוק של פורד לצורך זיהוי נוסף. מספרי הליהוק של פורד הם חלקים מראש הצילינדר, או בחלק התחתון, הדורשים הסרת ראש הצילינדר. ראשית, הסר את השסתום מקודקוד הצילינדר בעזרת מחגר 3/8 כונן והשקע המתאים. מספר הליהוק, אם ממוקם בחלקו העליון, נמצא במרכז ראש ה- GT40.
פענח את מספר הליהוק של פורד. מספר הליהוק מזהה את השנה ואת סוג הרכב המקורי. על ראשי הצילינדרים של פורד, היציקה בדרך כלל מקוצרת לקידומת. הקידומת "F4ZE" המזוהה בראש 1994, כאשר "F" מייצגת את שנות התשעים, ו"4 "עבור 94. מוסטנגים מזוהים על ידי" Z ", ו-" E "פירושו שהחלק הוא רכיב מנוע. לקבלת רשימה מלאה של קודי הליהוק של פורד, עיין באתרים כגון Mustang Tech ו- FoMoCo.org.
טיפ
- אם מספר הליהוק אינו נמצא בראש ראש הצילינדר, והראש עדיין מותקן על המנוע, יש להסיר אותו כדי להציג את מספר היציקה. אלא אם כן נוטה מכנית, לא מוצע תחילה להסיר חלקי מפתח אחרים והראש פונה להגדרות ספציפיות. התהליך יכול להיות קשה.
פריטים שתזדקק להם
- מחגר בגודל 3/8 אינץ '
- סט שקע 3/8 כוננים
- רשימת סימוכין של יציקת פורד
