תוֹכֶן
תפקיד אטמי הראש הוא לספק למנוע למנוע אטם אטום ולמנוע נוזלים בלוק המנוע להתערבב. זה גם מונע בעירה של תאי בעירה, החלק של המנוע בו מתפוצץ הדלק. כל מי שעבר אטם ראש שבור או "מנופח" יודע שזה יכול לגרום לבעיות חמורות. שאריות שמן עלולות להצטבר בתאי הבעירה, לגרום להן להיכשל, ולחלחל למערכת נוזל הקירור גורם לחימום יתר של הרכב, ולגרום נזק רב עוד יותר. אי תיקון אטם שבור יכול להוביל לתיקונים יקרים מאוד.
שמן צבע
שמן קצף במראה זהב לבן הוא סימן של אטם ראש שבור. ניתן לראות זאת על גבי מקלות המנוע של המנועים. השמן למראה החלב נגרם כתוצאה מהפרשת האטם ליד מערכת נוזל הקירור. נוזל הקירור דולף במערכת השמן ומופזר עם השמן. נוזל הקירור משפיל את יכולת השמנים לשמן המנוע וגורם לבלייה מהירה בחלקי המנועים. השגיח על צבע השמן.
פליטה עבה
פליטה עבה היא סימן נוסף לאטמת ראש שבורה. פליטה עבה ומעושנת נגרמת על ידי פריצת האטם למערכת השמן ונשרפת בתא הבעירה. כאשר זה קורה, תא הבעירה ממשיך לפעול (ולו לזמן מה), והשמן נשרף יחד עם מנוע הדלק. שמן שורף הרבה פחות עשן ויוצר עשן סמיך בפליטה. הבעיה הנוספת היא ששמן משאיר מאחור שמצטבר בתא הבעירה.
התחממות
התחממות יתר יכולה להיות גם סימן של אטם ראש שבור. אם הוא דולף למערכת נוזל הקירור, זה יפחית את יכולת נוזל הקירור לקרר את המנוע כראוי. שמן שומר על חום טוב בהרבה מכלי נוזל קירור, והרדיאטור לא יוכל לקרר אותו בקלות. זה מוביל למנוע של התחממות יתר.
