תוֹכֶן
מנוע הארלי-דייווידסון איירוןדהד הוא הסיבה העיקרית להצלחה המתמשכת של הספורטסטר. בעיני רבים מטהרי הספורטסטר נחשבים כמנוע הארלי האמיתי האחרון, הברזל הוא תחנת הכוח הפועמת שמאפשרת לב ונפש לשורה ארוכה של ספורטסטרים שהופקה בין השנים 1957 עד 1985. אם לקרוע את האספלט ברחובות העיר, להפיל את האבק במדינה דרכים, או שחקן כוכב של מעגל המירוצים, נהג איירוןד עמד במבחן הזמן כמעט שלושים שנה - שהצליח מנוע האבולוציה בשנת 1986.
לידתו של מנוע הברזל
משנת 1929 עד 1951 ייצרה הארלי-דייווידסון סדרת אופנועים הכוללים מנועי V-תאומים עם 45 אינץ 'מעוקב, זהב 750 סמ"ק, תזוזה. עם זאת, הפופולריות של אופני הספורט המתחרים שלה - כמו BSA, נורטון וטריומף - היא חלק מהגורמים החשובים ביותר בשוק. בשנת 1952 חיקו מהנדסי הארלי את מערך אופני הספורט הבריטי כדי לייצר את דגמי סדרת K עם מנועי 54 אינץ 'מעוקבים, או 883 סמ"ק. שינויים נוספים ל- K בשנת 1957 הולידו את ה- XL Sportster וכך החל את עידן הברזל. למרות שמנוע ה- XL הזיז את אותו 883 סמ"ק כמו K, KH ו- KHK, היה לו בורון גדול יותר ושבץ קצר יותר. זה הביא למנוע נשימה טוב יותר ומהירות שיוט גבוהה יותר.
מפרט ברזל ראש 1957
רוב יצרני האופנועים באותה תקופה שמשתמשים במנועים שלהם; הם רצו קריר יותר ונמשכו יותר זמן. הארלי בוחר להשתמש בראשי וצילינדרים מברזל יצוק עבור Sportster XL 1957. סיבה אחת לכך, על פי אלן גורדלר במאמרו, "עידן הספורטסטר", בספר "המאה הארלי-דייווידסון", עשויה להיות שמנוע הפאנדהד דלף, ולכן המהנדסים החליטו להשתלט על דרך הגבס הבטוחה יותר. מגהץ ל- XL. המנוע עם שסתום התקורה היה בעל כוח סוס של 40, גדול בהרבה מה- Ks 38 כוחות סוס, עם דחיסת המנוע של 7.5: 1 וזווית שסתום של 90 מעלות.
מפרט ברזל ראש 1958
בשנת 1958 עלה ה- XLCH - גרסה מורכבת, מהירה וקלה יותר של ה- XL. לא ברור מה המשמעות של סיומת CH, אך מקורות מסוימים מאמינים שזה מייצג "תחרות חמה", בעוד שאחרים אומרים שה- H מייצג "לחץ גבוה", מכיוון שזו הייתה גרסת דחיסה גבוהה יותר של ה- XL. אף על פי כן, ה- XLCH נותרה רב מכר והביגה את ביצועי אופני הספורט האנגלים 750 סמ"ק במחלקת המהירות.
1972 עד 1985 מפרטי Ironhead
בשנת 1972 הצילינדרים של ה- XLCH, משועממים לגובה 3.188 אינץ ', הגדילו את העקירה של ראש הברזל ל 61 אינץ' מעוקב או 1,000 סמ"ק. בשלב זה, הארלי-דייווידסון הייתה חטיבה של מכונות & יציקה אמריקאית (AMF), ו- AMF אפשרה שינויים קלים שנתיים - הספורטסטר לא ראה שינויים משמעותיים עד שהמנוע של האבולוציה הגיע בשנת 1986.
