תוֹכֶן
עם ריצת ייצור שארכה ארבעה עשורים, ג'יפ ה- CJ5 היה רכב יחיד ומוכר לזיהוי מיידי. זו הייתה באמת גרסה מעט מרוככת ומעודנת של ג'יפ וויליס המקורי שהתפרסם במהלך מלחמת העולם השנייה. פשוט, תועלתני וקשוח כציפורניים, הוא שימש אינספור תפקידים לאורך השנים. למרות שזה קצת יותר פופולרי בקרב אנשים, זה תפקיד משמעותי בהגדרת הרעיון של רכב שירות ספורט. 1983 הייתה שנת ההפקה האחרונה של מדגם CJ5.
מגוון רחב של מנועים
ה- CJ5 משנת 1983 היה זמין עם אחד משני מנועים: תורן בנפח 2.5 ליטר-ארבעה ו- 4.2 ליטר מוט-שישה. המנוע הקטן יותר ייצר 92 כוחות סוס ב -4,000 סל"ד ו -132 ק"ג מומנט במהירות של 3,200 סל"ד. המנוע הגדול יותר הוציא 112 כוחות סוס במהירות של 3,200 סל"ד ומומנט 210 קילו פאונד במהירות של 1,800 סל"ד. ה- CJ5 הוצע עם תיבת הילוכים ידנית עם ארבעה הילוכים. מצלמה סטנדרטית בהנעה ארבע גלגלים חלקית בכל הדגמים.
מטרה קטנה ורסטילית
כל דגמי CJ5 משנת 1983 השתמשו בסגנון גוף דו-דלתי ורך. הג'יפ נמדד באורך של 144.3 אינץ 'והיה לו בסיס גלגלים קצר למדי של 83.4 אינץ'. משקל הבסיס של הרכבים היה 2,650 פאונד.
ביצוע איטי אך יציב
CJ5 בנפח 2.5 ליטר יכול להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש תוך כ- 14.5 שניות. המעבר למנוע הגדול בנפח 4.2 ליטר ירד ל 13.1 שניות. בעוד שהמספרים הללו בהחלט היו איטיים למדי - אפילו בתחילת שנות השמונים - קחו בחשבון שהמהירות לא הייתה אחת מסדרי העדיפויות של הג’יפים. ה- CJ5 תוכנן להעביר אותו דרך שטח קשה ומאתגרת, ולא בהכרח לעבור אותו במהירות. בזמן שנסע בכביש המהיר, זה היה יותר בבית דרך דרכי עפר כפולות שטופות או זחילה בשבילי שטח.
מידע על כלכלת דלק
למרות המשקל הנמוך למדי והיצע המנוע החזק שלו, ה- CJ5 היה עדיין רכב צמא גז. אמנם נתונים רשמיים של חסכוני דלק שקיימים בג'יפ של 1983, דירוגי ה- EPA עבור הדגם הדומה לשנת 1984 - ונתונים בעלי דיווחים עצמיים מבעלי - מצייר תמונה עגומה למדי. דגם ה -2.5 ליטר באמצע העשרה לגיל העשרה, ואילו הג'יפ בנפח 4.2 ליטר שב בדרך כלל לאמצע שנות העשרה.
