תוֹכֶן
E36 ו- E46 BMW 3-Series כבר בנויים. ממסגרת פרספקטיבה, אתה בונה על עצמותיו של טיטאן שמסוגל לייבש מכוניות ספורט מתקדמות בביטחון מאופק. אך מנקודת מבט עוצמתית, דגם ה- 325i נותר לרצוי. הקשר המשפחתי 325 ל- M3 עם מנוע M54B25 של המכוניות, ההליכה מהירה יותר היא עניין של מה זמין, ואילו אפשרויות מחוץ לתיבה עשויות להיות שווה לשקול.
שלדה
אין תחושה להמציא את הגלגל מחדש בכל הנוגע לשלדה זו, מכיוון שב.מ.וו עשתה עבודה כל כך נאה בהנדסה מלכתחילה. מתלה M3, או שווה ערך לאחר השוק, עומד בסופו של דבר להימור הכי טוב כאן, ויש המון מתלים וחבילות גלגלים זמינות לשם כך. חברת טיונר ב.מ.וו דינאן היא המקור המקובל לשדרוגים שאינם מפעל; מניות דינן זמינות בסוכנויות ב.מ.וו, ובוטלות אחריות המפעל. דינן מציע את כל מה שאתה צריך להתקין ולהתקין. רק וודא שאתה מקבל מוט אנטי רול אחורי מתכוונן ותומכי יתד קדמיים ואחוריים, ללא קשר לבחירת המתלים שלך. גלגלים מזויפים וקלים משקל הם טובים, אך קבלו כל דבר שגדול יותר מ -18 אינץ 'אלא אם כן אתה עוסק יותר במראה טוב מאשר ללכת מהר.
שדרוגי כוח בסיסיים
כפי שקורה במנועי BMW רבים, נותרו הרבה רווחי כוח קלים על השולחן. ב.מ.וו יודעת מה היא עושה במונחים של כוח בנייה, אז זה יהיה דחיפה גדולה, וזה יהיה נהדר. הדברים מתקרבים למנוע המפרט האמריקני E46 עם הממיר הקטליטי המגביל יותר שלו, מגוון מלא של כוחות סוס על פני דגמים אירופיים, כך שיש רווחיות כוח עם כותרת חדשה וממיר זרימה גבוהה. שלב את זה עם סעפת צריכה חדשה, גוף מצערת גבוה וחיישן MAF, ואתה יכול להיות מנגינה ממוחשבת חדשה מהפעלת כוח מכובד. דינן מציע, בין היתר, מספר מנגינות מחשב "מבוימות" המיועדות לנצל את צריכת צריכת האגרסיביות של השוק לאחר מכן ומערכות פליטה. כך או כך, מנגינת מחשב חדשה היא בגדר חובה לכל שדרוג כוח המתחבר - אחרת אתה מבזבז את כספך.
מוספי כוח
מגדש טורבו זהב - השאלה הנצחית. ערכות טורבו שופעות עבור דגמי E36 325i עם מנוע M50, כאשר מומחה האירו Active Autowerke הוא שם הבחירה של 2014. מספר חברות מציעות אותם, עם זאת. ערכות טורבו קיימות גם עבור מנוע ה- E46 M54, אך המורכבות של מנועי זה, חסימת אלומיניום ומנוע ה- S54 הטוב יותר של M3, העניקו אותו לא פחות לטונרים. זה אומר שקשה יותר להגיע לערכות טורבו, והן שלמות ויקרות יותר. אפשרות טובה יותר עבור המנוע עשויה להיות מגדש-על צנטריפוגלי, וזה הרבה יותר קל להתקנה ולקבל סקירה טובה יותר של הגדרת טורבו מקיפה. למעט חנקן, זה הפיתרון הזול ביותר לבעיות הכוח שלך. עם זאת, גם למנועי E36 וגם E46 היו יחס דחיסה של 10- עד 11 ל -1, כך שהזרקת מים-מתנול וקירור אינטראקטיבי הם חובה - וגם אז, דחיפה של בערך 10 עד 12 psi היא המגבלה הבטוחה המרבית על 93 משאבת אוקטן.
החלפת מנוע - שריר בחליפה עסקית
נאמני ב.מ.וו לא יאהבו אותך בגלל זה, אבל יש הרבה כיוון מאחורי החלפת שברולט LS V-8 של פורד 5.0 ליטר למרכב E36 או E46. ראשית, אף אחד מהמנועים הללו לא שוקל הרבה יותר מאשר מלאי ה- inline-שש, והעובדה שהם קצרים יותר משמעה את המשקל חזרה. שנית, ערכות החלפה קיימות לשני המנועים הללו וכתובות על העבודות. שלישית, עלות: אתה יכול לקנות ת'אנדרבירד מוזהב שלם בנפח 5.0 ליטר, או להריץ תורם קמארו דגם מאוחר מכיוון שתוכל לבזבז על כיוון צריכת, פליטה ומחשבים עבור אחד מנועי Beemer. ואז תוכלו להחזיר נתח גדול מההשקעה שמוכרת את מנוע ההנעה הישן של BMW. וחסכון בעלויות מבחינת תחזוקה, תיקון ושינוי מאוחר יותר; כל תלמיד בחנות תיכונית יכול לבנות 500 כוחות סוס בנפח 5.0 ליטר לגדולה וחלקים עבור מנוע זה ו- LS הם כולם נופלים מהמדפים שלך בחנות לחלקי הרכב המקומיים שלך.
