תוֹכֶן
יישור נכון של המכוניות שלך עוזר לגרום לצמיגים שלך להימשך זמן רב יותר. כאשר הגלגלים שלך מיושרים הם צריכים להיות, והם יהיו יותר מקבילים זה לזה. יהיה קל יותר להתמודד עם המכונית שלך והצמיגים שלך ילבשו באופן שווה.
קִמוּר
קאמבר הוא המונח הרכב לזווית הגלגל ביחס לקרקע. אם אתה הולך לחזית המכונית שלך ומסתכל על הגלגלים בזמן שהם מופנים קדימה, אתה יכול לראות את הקאמבר. אם הגלגל נמצא מחוץ למכונית, המטען נמצא בזווית חיובית. אם הוא נוטה לכיוון המכונית, זה בזווית שלילית. כאשר לגלגלים הקדמיים יש שתי מידות שונות של קאמבר, זה כאשר אתה מרגיש את הסוודר הנכון או הימני. הקאמבר הנכון ברכב מרקורי משתנה מדגם לדגם. למרקורי וילאג'ר, למשל, יש מעט שגיאת שגיאה עבור הקאמבר. הקאמבר האידיאלי עבור אותה יצירה הוא -0.3. כדי להיות במפרט, עליו ליפול בטווח של 0.75 מעלות מכיוון אחד. קוגר מרקורי מעט סלחני יותר, עם גדר אידיאלית של -0.61 ושולי שגיאה של 1.5 מעלות.
Toe-In
הכניסה פנימה משווה את המרחק בין חזית הקדמית לפנים הקדמיות. אתה יכול גם למדוד את כף הרגל של הצמיגים האחוריים. אם המרחק הקדמי קצר מהמרחק האחורי, המרחק למרכז המכונית. אם זה ארוך יותר, הנושאים מעט כלפי חוץ. ב- Mercurys, כניסת הבוהן קרובה לאפס עם שולי שגיאה דקים. אמצעי כניסה פנימיים בפועל dans la langue du monde et de la langue de l'invention de l'invention and des produits de l'invention. מרווח הטעות ברכבי מרקורי הוא בדרך כלל בין 0.09 ל 0.17 אינץ '.
גלגלית
כדי לאפשר פנייה אפשרית, לגלגלים הקדמיים יש נקודת ציר הנקראת גלגלית. מהצד, כאשר הגלגלים מופנים קדימה, אם הגלגל בניצב לקרקע, הוא באפס מעלות. כאשר הוא נשען לעבר החלק האחורי של המכונית, יש לה זווית חיובית, וכאשר הוא נשען לכיוון קדמת המכונית, יש לה זווית שלילית. ברכבי מרקורי, היישור הראוי של הגלגלית נע בין 0.8 מעלות ל -5.5 מעלות. בכדי להיות במפרט, לרוב המקרים יש שגיאת שגיאה בשני הכיוונים של תואר אחד. בדגמים מסוימים שולי הטעות הם פחות.
