תוֹכֶן
תנועת המוט החם בנויה מתוך הרעיון שרק בגלל שמנוע מתחיל עם פחות כוח סוס או מעט מדי צילינדרים אין פירושו שהוא לא יכול לעמוד בקצב של תחנות כוח גדולות וחזקות יותר. מנועי ה- V-6 של Mopars לא עשויים לקבל תזוזה או תמיכה אחורה בשוק של בני דודים גדולים יותר, אך זה לא בהכרח הופך אותם למסוגלים פחות. כל המשמעות היא שחלק מהמצבים "הטובים ביותר" הם המצבים היחידים, וכי תצטרך למקד מחדש את מאמציך בהתאמת מוספי כוח אוניברסליים לעבודה על Mopar V-6 שלך.
משפחות מנועים
מנועי ה- V-6 המודרניים של Chryslers מגיעים בחמישה עיצובים בסיסיים, או "משפחות". משפחת המנוע של 60 מעלות מגיעה בשני סוגים בסיסיים, תכנון מצלמת בלוק לדחיפה (3.0 ליטר, 3.3 ליטר ו -3.8 ליטר) ועיצוב מצלמת תקורה (העקירה 3.2 ליטר, 3.5 ליטר ו -4.0 ליטר) . גרסא נוספת לעיצוב פקה התקורה הנקראת LH נעקרת 2.7 ליטר. מגנום V-6 בנפח 3.9 ליטרים מבוסס על מגנום V-8 בנפח 5.2 ליטר. ה- PowerTech (המכונה גם הדור הבא של מגנום) היה מנוע היחיד במשאיות שהוצג בשנת 1999 ועקור 2.4, 3.7 ו -4.7 ליטר. מנוע הפנטסטאר החדש ביותר עלה לראשונה בשנת הדגם של 2011 ומשתמש בטכנולוגיה המודרנית ביותר בכדי לקבל 283 כוחות סוס מ -3.6 ליטר.
הסופרמרקט
התמיכה לאחר השוק כמעט לכל מנועי Mopar V-6 כמעט ולא קיימת בהשוואה לייבוא המקביל V-8 או V-6. מבין כל משפחות המנוע, רק למגנום 3.9 ליטר יש כל תמיכה אמיתית בשוק, ואפילו זה מגיע ממופאר ביצועים עצמה. בנפח 3.3 ליטר הדחיפה יש היסטוריה משמעותית עם קרול שלבי, אז אתה לא בשטח לא מסומן באשר לזה. Mopar Performance מציע שדרוג מגדש-על לבורג בנפח 4.7 ליטר, אשר שואב חלק ניכר מהארכיטקטורה שלו מה- Hemi V-8. עם זאת, ליתר דיוק כשמדובר בחלקי מוט חמים ספציפיים ליישום עבור מנועי פקה תקורה ופנטסטאר החדש לגמרי.
קרול שליסי V6
התפוקה הגבוהה בנפח 3.3 ליטר V-6 חייבת הרבה מקיומה לקרול שלבי, שעזר לקרייזלר להנדס את המנוע לשימוש בסדרת מרוצי מכוניות אמריקאיות. אתה עדיין יכול לראות מעט ממורשת המירוצים הזו במערכת ההצתה של שלושה צילינדרים. כדי לבנות את 255 כוחות הסוס שלה בנפח 3.3 ליטר, שלבי התקינה בוכנות בעלות 11 עד 1 מזויפות ומוטות חיבור מפלדה, סעפת כניסה עליונה שנבנתה במיוחד ו סעפת אחורית עם מלאי נמוך יותר. פחות מרשימים מרכיבי השוק הם אלה שנותרו מלאי; שלבי הוא שוק מניות, מצויד במלאי ותוכנת מחדש את מחשב המניות באמצעות שבב אחרי השוק. שלבי גם בנה מפלצת של 347 כוחות סוס, אך היא לא שרדה זמן רב על המסלול.
שדרוגים אוניברסליים
כמה שדרוגים יהיו זמינים אם ברשותך אחד כזה, אך למנוע שלך אין תמיכה תומכת בשוק המגנום 3.3 ליטר, 4.7 ליטר או 3.9 ליטר. כוונון הראש תמיד טוב לכוח סוס, הכמות המדויקת תלויה במידת עבודות הניתוח ובמנוע. ראשים של מצלמת תקורה בגודל 3.5 ליטר יכולים לתמוך בכמעט 500 כוחות סוס כאשר הם עובדים מחדש מאסיבית, אך מנוע פקה בבלוק כמו ה -3.3 ליטר לא מתקרב לזה. יש את מגוון המקובל של מסנני אוויר זרימה גבוהה אוניברסליים, מערכות פליטה מותאמות אישית, שבבי מחשב המותאמים אישית ומעבר לשמן סינטטי חלקלק. עד שלא הוסיפו חנקן טורבו זהב חנקני להרכבה אחורית, שדרוגים אוניברסליים אלה עשויים להיות הדרך היחידה שבה תוכלו לעשות כוח באמצעות מנועי Mopar V-6 מסוימים.
מוספי כוח
החנקן תמיד יניב יותר כוחות סוס לדולר שהוצא, אך צפו להפעיל יותר מ 75 עד 100 כוחות סוס במנוע אחר, בלי לפוצץ את המנוע שלכם. מטעני-על צנטריפוגלים וטורבוס מסורתיים בדרך כלל יהיו הימור בטוח, אך לא סביר שתמצא ערכה עם הסוגריים והסיבורים הנכונים שיתאימו למנוע ולתא המנוע שלך.אם אתה רוצה להיות הרבה מאוד אנרגיה וניהול דלק, אתה יכול ללכת עם מערכת טורבו-הרכבה אחורית שמציבה טורבו או איפה היה בעבר הצעיף. מערכת טורבו מורכבת היטב של הרכבה אחורית יכולה להכפיל בקלות את מנועי כוח הסוס שלך ללא תלות במוצאה ובשנה הדגם שלה; רק הקפד לבנות את המנוע כדי להתמודד עם הזרמה לפני שתאכיל אותו באוויר בלחץ.
