תוֹכֶן
בניגוד לאמונה הרווחת, אופנועים הם רק מכוניות דו גלגליות. אמנם יתכן שיהיה צורך להשתמש באותם רכיבים, אך לאופניים עשויים להיות כמה רכיבים שעשויים לדרוש עלות, מורכבות ומשקל מיותרים. זה הופך את כוונון האופנועים לפרשה קצת יותר עדינה, במיוחד כשמדובר בשינויים בזרימת האוויר של המנוע.
יסודות פליטה וזרימת אוויר
מערכות פליטה מייצרות כוח על ידי הוצאת גזים משומשים מהמנוע, מה שמאפשר מקום לעוד אוויר ודלק בצילינדר. יותר דלק נשרף, מה שאומר יותר כוח סוס. יש לנו מנוע קרבורט, הפחתה זו בלחץ הגב איננה אלא טובה; הפחמימות הן שילוב של זרימת אוויר ומתקן למדידת דלק, כך שהוא יכול לפצות על זרימת אוויר נוספת הנכנסת למנוע עד לנקודה בה נגמר לווריזת המאייד הזרימה האווירית. אך למרות זאת, תזרימת אוויר נוספת יכולה להיות נחוצה כדי לשנות את קצב הדלק.
הזרקת דלק לאופנוע
הרכב הממוצע המוזרק לדלק שלך כולל חיישן זרימת אוויר המונית, חיישן לחץ מוחלט סעפת, חיישן טמפרטורת אוויר כניסה וחיישן לחץ ברומטרי ביניהם. חיישן חמצן מפקח על תכולת החמצן של הגז שיוצא. לאופניים המוזרקים דלק לרוב אין אף אחד מהחיישנים הללו, תוך הסתמכות על דלק מתוכנת מראש ומפת ניצוץ מכויל לפרמטרי זרימת האוויר. במקרים כאלו, המחשב כמעט מתנופף, משתמש במעט יותר מסל”ד ומיקום גל ארכובה כדי לשנות את הזרקת הדלק.
השלכות פליטה
מכיוון שלמחשב אין מושג כמה אוויר עובר במנוע, הגדלת זרימת האוויר דרך המנוע יכולה רק לגרום לו לרזות. לא רק שתוכלו להריץ סוס, זה יכול להרוס את המנוע. התרחיש הטוב ביותר הוא שדלק לא נשרף לחלוטין בצילינדר, כשהוא מתלקח בצינור הפליטה כאשר המצערת נסגרת במהלך הסטה והאטה. השריפה האחורית הרזה שנוצרת גורמת לירי רובה לקרקעית הצינור, מה שעלול לפגוע בצפצוף והודיע לכולם למשך חצי קילומטר שלא טרחת לתכנת מחדש את המחשב שלך. התרחיש הגרוע ביותר הוא התמוטטות המנוע הכוללת כאשר טמפרטורות מוגזמות בצילינדר מציפות את אופני הקירור של המערכת שלך.
בעיות שתי פעימות
יתכן שתצליחו להתחמק עם מחשב, אבל זה קצת בעיה. עם זאת, שתי פעימות הן עניין אחר לגמרי. מנועי דו פעימות במנוע, ש"מעניקים "את המנוע ביעילות לסל"ד מסוים. תאים בעלי צורה שונה, ממוקמים במרחקים שונים מהמנוע. במקרים כאלה אתה צריך לשנות את המחשב, אך חלק מהעבודות עובדות על המנוע כדי לייעל אותו עבור הצינור החדש.
