תוֹכֶן
מנועי מכוניות פועלים בצורה ראויה להפליא בעזרת דלקי בעירה ושמן לצורך שימון חלקי. אך עדיין חיכוך מתרחש בין החלקים הנעים, מה שמוביל להצטברות חום. אם טמפרטורת הטיפוס לא מוענקת או מתפוגגת, המנוע יתחמם יתר על המידה ויפסיק לעבוד. כתוצאה מכך, מנוע מגניב צריך לשמור על קור רוח.
קר מדי
(https://itstillruns.com/what-is-engine-coolant-13579658.html) צריך להישאר חם מספיק כדי להישאר נוזל כך שאפשר יהיה להזרים אותו דרך מנוע. מים בלבד לא עובדים; זה יקפא מהר מדי. ניתן להשתמש בקירור בתערובת 50/50 של מים ואלכוהול אתילן (נגד הקפאה) בטמפרטורות נמוכות עד 36 מעלות פרנהייט.
חם מדי
הטווח המקובל עבור מנוע הוא בין 195 מעלות ל 220 מעלות פרנהייט. זה מניח שהוא תערובת של 50/50 של נוזל לרדיאטור ומים. ב 225 מעלות, התערובת תרתח אך עדיין תפעל עד 265 מעלות פרנהייט אם המערכת תישאר סגורה (כלומר, אינך מוריד את מכסה הרדיאטור).
השלכות של טווחים חריגים
כאשר המכונית מתחממת מדי, הבנזין הזורם פנימה יתחיל להתפוצץ בטרם עת. זה יכול לגרום לפינגינג ולהפרעה במנוע מחזור הבעירה. זה יכול גם לגרום נזק למנוע על ידי בוכנות חום מוגזמות. וזה יכול להסתיים בראש מנוע מפוצץ אטמים. אם הטמפרטורות קרות מדי, המכונית לא תתחיל.
