תוֹכֶן
ג'נרל מוטורס ייצרה את תיבת ההילוכים האוטומטית דו-הילוכים פאוורגלייד עבור פונטיאקים ואולדסמוביל. גם חברת הבת האוסטרלית של GMs, GM Holden Ltd., השתמשה בפאוורגלייד במכוניותיה. GM הציגה את ה- Powerglide כאופציה לתיבת הילוכים אוטומטית עבור מכוניותיה הנמוכות. זה שימש כתיבת הילוכים אוטומטית רגילה בין השנים 1950 עד 1973.
שנים מוקדמות
ג'נרל מוטורס הייתה הראשונה מבין יצרני הרכב של דטרויט שהציעה תיבת הילוכים אוטומטית במחיר סביר לרכביה. פורד הציגה את המכוניות האוטומטיות שלה בשנת 1951 ואת קרייזלר בשנת 1954. כאשר שריפה פגעה במפעל ההילוכים האוטומטי של GMs הידרמטיקה בשנת 1953, GM התאימה לפאוטיגייד וה- Oldsmobile שלה. למרות שהפאוורגלייד היה האוטומטי הראשון, הוא לא היה הטוב ביותר בקליעה ארוכה. GM שיווקה את ה- Powerglide כאוטומט "חסר משמרות" בדגמי Chevy משנת 1950. במהלך 1953 האוטומטי היה איטי בתאוצה מחוץ לקו. זה לא השתנה להילוך גבוה, כך גם לתמסורת בהילוכים נמוכים יותר מדי עד 40 קמ"ש כדי להשיג תאוצה מספקת לפני שעבר להילוך גבוה או שני. טיפול זה כותב הרס על רכיבי השידור, מה שהביא לתיקונים בטרם עת. בזמן שהנהגים נאלצו לעבור להילוך גבוה, הם אהבו את הרעיון לנסוע עם מצמד, הילוך שלישי ואובר-דרייב. עד שנת 1955, יותר ממחצית מכל שברולט הציגו את ה- Powerglide.
שנות השישים
הפאוורגלייד משנת 1950 עד 1961 כלל קופסת ברזל יציקה וללא מחבת שמן. הגרסאות המוקדמות הללו חותמו "פאוורגלייד" בצד הנוסע של התיק. פאוורגליידס משנת 1962 עד 1973 היו אלומיניום, שקלו פחות מ -100 פאונד ותואמים בצורה מושלמת עם מנוע ה- V-8. ה- Powerglide החדש היה שיפור דרמטי ביחס לתמסורת הישנה יותר. היה לו שמן עם 14 ברגים ומחליף אוטומטי דו-מהירתי שהקל על הנהגים לדאוג מתי לעבור להילוך גבוה. פונטיאק השתמש בגרסת ה- Powerglide עבור דגמי ה- LeMans וה Tempest שלה. גרסת Powerglide אחרת התאימה למנועים המותקנים אחוריים בשברולט קורווארס. ה- Powerglide נותרה התמסורת האוטומטית הראשית בשברולט, עד שתלת-המהירות TH350 החליפה אותו בשנת 1973.
יישומים
שברולט השתמשה בפאוורגלייד דו-מהירתי כציוד סטנדרטי במכוניות בגודל מלא וב- 1972 מכוניות בגודל מלא מצוידות במנוע שישה צילינדרים. מכוניות אחרות שהפעילו את הפאוורגלייד היו שבל ומאליבו של 1964 עד 1972, בין השנים 1967-1972 קמארו, 1962 עד 1973 נובה, 1962 עד 1967 קורבט, 1970 עד 1972 מונטה קרלו, 1971 עד 1973 וגה, 1964 עד 1971 טנדרים וטנדרים בגודל מלא. טנדר השירותים El Camino משנת 1971 עד 1972. התקנה לאחר שוק של מכוניות קרייזלר פאוורגלייד, AMCs ו- Fords הייתה נפוצה. GM ייצרה יותר מ 17 מיליון פאוורגליידס במהלך הפקת הייצור שלה.
יחסי הילוכים
כוח גליידס שתואם עם מנועי שישה צילינדרים היה יחס הילוכים ראשון של 1.82 ל -1 והילוך ישיר של 1.00 ל -1 להילוך השני. יחס ההילוכים ההפוך היה 1.82 ל -1. עבור דגמי V-8, לאוטומט היה הילוך ראשון 1.76 ל -1 ויחס הילוכים 1.00 ל -1 שניה. יחס ההילוכים ההפוכים היה 1.76 ל -1. אורכו של המקרה 16.3125 אינץ ', ואילו האורך הכולל, כולל הפיר, היה 27.5625 אינץ'.
