תוֹכֶן
ב.מ.וו E46 3 סדרה נעשתה בשנים 1999 - 2006. זוהי הסדרה הדור הרביעית 3, אחרי E21, E30 ו- E46. היא הוחלפה על ידי פלטפורמת E90 בשנת 2007. דור E46 הוא אחד הדגמים הפופולריים ביותר בסדרת 3. הוא משלב סטיילינג אטרקטיבי עם ביצועים מרשימים באריזה קומפקטית יחסית. זוהי פלטפורמה עמידה יותר מזו של סדרת E36 3 הקודמת. עם זאת, ישנם כמה אזורים שכדאי לשים לב אליהם אם אתם מסתכלים על רכישה או כבר בבעלותם של E46. זה לא מכסה את ה- M3 המתמחה יותר.
מנוע
המנוע של E46s בנפח 2.5 ליטר M52 (323i, 325i), 2.8 ליטר M52 (328i) ו- 3.0 ליטר M54 (330i) הם אמינים למדי. מנועי ה- ECU (יחידת בקרה אלקטרונית) צריכים לבנות מחדש על ידי BMW כדי לתקן סרק גס, תצפית שטוחה או בעיות באספקת חשמל. הדבר התנסה במכוניות בנפח 3.0 ליטר עם תיבות הילוכים ידניות. יש לבדוק במכוניות מוקדמות גם רעשים חריגים מחגורת המתחים.
מערכת קירור
גם M52 וגם M54 הם כולם 60,000 מיילים בערך. כמו כן, מומלץ להחליף את הרדיאטור בגובה 90,000 מיילים כתחזוקה מונעת.
השעיה / שלדה
מפרקי הכדור המוקדמים של ה- E46 הם חולשה ידועה וניתן להחליף אותם במפרקי כדור חזקים יותר. קפיצי סליל אחוריים ידוע שנשברו. במקרה כזה, החלף את שניהם. כמו ב- E36, ידוע כי סדרת E46 3 סובלת מכישלון הרצפה האחורית. זה מתרחש כאשר תלי ההשעיה האחוריים ממש קורעים מהרצפה. זה גורם לסיטואציה מסוכנת אך שטר תיקון גדול. בחלק מההנעה E46s המוקדמת היו בעיות בקווי ההינע המחייבים החלפת גלגל ההינע, מארז ההעברה או ההפרש האחורי. חלק מהבעלים התלוננו על היגוי כבד בשנת 2000 מכוניות. ב.מ.וו החזירה חלק מהמכוניות האלה על הכביש. כמו כן, על מכוניות של שנת 2000, דיווחו הבעלים על זרועות בקרה קדמיות וסיבובים פגומים.
פן / חשמל
פנים ה- E46, ככלל, מחזיקים מעמד היטב. בדרך כלל בעיות מוגבלות לתצוגה רדיו נכשלה. גגות השמש הם גם אזור בעיה בשני E46 המוקדמות. רכבי ב.מ.וו מסדרים את גג השמש. כדי למנוע בעיות, מומלץ תמיד לגשת לגג השמש. ידוע כי מתג הגג "מאבד" את האתחול למצב גג השמש. כדי לאפס את המתג, את מיקום גג השמש ואז החזיק את המתג במצב זה למשך 20 שניות.
שיקולים
כל סדרת E46 3 הן מכוניות נהדרות אם מתוחזקות כראוי. מרבית הנושאים קשורים לרכישה מוקדמת של דגם, מומלץ לבצע בדיקה לפני הרכישה.
