תוֹכֶן
יצרני רכב משתמשים במגדשי טורבו כדי להגדיל את תפוקת המנוע. טורבו רותם את אנרגיית הפליטה שיצר המנוע בכדי להניע את גלגל הטורבינה. גלגל זה משתמש בלהבים מעוצבים במיוחד בכדי לתפוס את זרם הטמפרטורה הגבוה ולהמיר אותו לאנרגיה קינטית. האנרגיה נשלחת לגלגל המדחס, שם לחץ האוויר בלחץ לפני שנשלח למנוע, שם הוא מעורבב עם דלק ומצית אותו.
Power
אין ספק שהיתרון הגדול ביותר של הטורבו הוא יכולתו ללא תחרות לייצר כוח סוס ומומנט. מנועי 4 צילינדרים חסכוני דלק עם יחידות טורבו כדי להעניק להם תאוצה וכוח של מנוע שישה ואפילו 8 צילינדרים גדול בהרבה. המנוע בעל הטורבו שומר על צריכת דלק טובה מכיוון שהוא נחוץ.
ביצועים
בניגוד למטעני-על אחרים הצורכים חשמל מהמנוע באמצעות גלגלת כונן, טורבו מופעל רק על ידי גזי פליטה. ככאלה, ניתן להשתמש בטורבו למגוון רחב יותר של מנועים, ואינם צורכים כוח נוסף או דלק כאשר אינם בשימוש.
טורבו לג
חסרון אחד של הטורבו הוא הצורך לייצר מספיק גזים עודפים בכדי לשפוך את הטורבו. בהספקים נמוכים, לפעמים מנועים קטנים אינם מייצרים מספיק גז פליטה ליצירת דחיפה שמיש. לכן יש עיכוב - המכונה טורבו פיגור - כאשר על היחידה לבנות מספיק אנרגיה כדי ללחוץ על מטען הצריכה. שינוי גודל וכוונון טורבו נכונים יכולים להקל על סוגיה זו, אך אין דרך לחסל לחלוטין את הפיגור בטורבו.
מורכב
מנועים עם טורבו מורכבים יותר ממנועים קונבנציונליים. בנוסף למנוע שתוכנן במיוחד, מכוניות עם טורבו זקוקות לרוב למערכות הילוכים ובלמים מוגזמים. יש להוסיף את כל המרכיבים הללו לחום ולחץ שמגיעים עם טורבו. בנוסף, נדרש לוח זמנים תחזוקה קפדני בכדי להבטיח הפעלה תקינה של כל המערכות העיקריות.
