תוֹכֶן
הילוכים הם חלק מהותי ממה שגורם לרכב לרוץ. זה מחובר למנוע ומבטיח שהמנוע והגלגלים יהפכו לסינכרון זה עם זה. חשבו על התמסורת כמו שרשרת באופניים. זה שומר על המנוע (הדוושה) מסתובב בזמן עם ההגה ללא קשר לאיזה הילוך הרכבים. זה גם החלק שאתה חושב עליו מפסיק לעבוד.
פונקציה
תיבת הילוכים היא החלק של מכלול המנוע המחבר את המנוע לגלגלים. בתוך מכונה זו כי הכוח המיוצר על ידי המנוע מועבר לגלגלים. דרושה רמת דיוק בעת ביצוע פעולה זו מכיוון שכל מנוע פועל בסל"ד האופטימלי שלו (סיבובים לדקה).
חזית מול כונן גלגל אחורי
המיקום והעיצוב של תיבת הילוכים שונים תלוי אם מדובר בהנעה קדמית או אחורית. עבור מכונית הפועלת בהנעה אחורית, תועבר התמסורת לחלק האחורי של המנוע לגלגלים האחוריים (שם היא בדרך כלל נמצאת). התמסורת מתחברת לפיר ההינע המחובר לציר האחורי. התמסורת להנעה קדמית נקראת טרנסקסל והיא מתחברת סביב המנוע ומחוברת ישירות לסרן הקדמי.
סט הילוך פלנטרי
בתוך התמסורת, מערכת ההילוכים הפלנטרית מאפשרת להילוכים לנוע קדימה ואחורה. המרכיב העיקרי בזה הוא טבעת הילוכים גדולה שיש בה ארבעה הילוכים קטנים יותר. הילוכים קטנים יותר אלה מוגדרים באותה צורה שבה מערכת השמש שלנו היא: מסלול זה גדול יותר. מערכת הילוכים זו נועדה לאפשר לכם לפעול ברכב תיבת הילוכים ידנית.
ממיר מומנט
ממיר המומנט הוא החלק של תיבת הילוכים אוטומטית המאפשרת למנוע להמשיך לפעול גם בזמן שהמכונית לא בתנועה. זה מורכב משלושה חלקים: המשאבה, הטורבינה והסטטור. כאשר מנועים בתנועה, העברת נוזלים נאלצת מהמשאבה לטורבינה ואז אל הסטטור. אם כוח הנוזל שנכנס לטורבינה מאט, הסטאטור ננעל עד שמהירות הטורבינה תתחיל לגבות.
חיישני מחשב
מחשבים הם כיום חלק מכל העברת הילוכים ברכב. חיישנים בתוך צג ההולכה ומיקום המפעיל. מחשבי שידור מתקדמים יותר אף מאפשרים לעבור מיידי בין שליטה אוטומטית ידנית לתיבת הילוכים.
