תוֹכֶן
כשהאלמנט של הונדה הגיע לשוק לשנת הדגם 2003, הסגנון המוזר שלו משך אותי, אבל הונדה האיכות הידועה והשימושיות של האלמנטים מכרו אותי עליו. כעת, עם המון קילומטרים מתחת לחגורתו, כמה בעיות מכניות קלות, כמו התרמוסטט התקוע הגורם לו להתחמם יתר על המידה, מגדלים את ראשם פעם אחר פעם. החלפת התרמוסטט על האלמנט שלי היא פשוטה להפליא
החלפת תרמוסטט
מצאתי את הרדיאטור על קופת החזה שלי על האלמנט שלי משנת 2003 בתחתיתו, במרכז הרדיאטור - היה מגזר במשבץ הכניסה לגישה אליו. כדי למצוא את התרמוסטט, עקבתי את צינור הרדיאטור התחתון למנוע. זה היה מכלול התרמוסטט. כדי לנתק את צינור הרדיאטור, הייתי צריך למשוך כלפי מעלה על קפיץ נעילת המתכת שבמחבר המהיר בקצה הצינור, ואז להניע את צינור הרדיאטור ולמשוך. לאחר התקנת התרמוסטט החדש, כיוונתי את ברגי ההרכבה ל -7 פאונד. משם שלפתי את טבעת ה- O מתוך מחבר צינור הרדיאטור מהיר - טבעת ה- O השנייה מקצה המחבר - בעזרת כלי וו, והתקנתי במקומו טבעת O חדשה. לאחר מכן לחצתי את קפיץ הנעילה כלפי מטה, יישרתי את מכלול התרמוסטט החדש ולחצתי על הצינור על בית התרמוסטט עד שהוא לחץ למקומו הייתי הרדיאטור לבסיס צוואר המילוי שלו עם הונדה כל העונה נוזל לרדיאטור / נוזל קירור סוג 2 - זה מגיע מעורבב מראש, כך שלא הייתי צריך לערבב אותו עם מים. כדי לגבש את המערכת, הפעלתי את המנוע, נתתי לו לפעול למשך 30 שניות וכיבה אותו. בדקתי שוב את המפלס ברדיאטור והוספתי לבסיס צוואר המילוי. ואז מילאתי את הטנק בקו ה- "מקס" שלו עם נוזל קירור, הידקתי את מכסה הרדיאטור לעצירה הראשונה שלו - לא עד הסוף - והפעלתי את המנוע. ברגע שמאוורר הקירור מופעל ומכבה, אני מכבה את המנוע ומנשא את הרדיאטור. התחלתי את המנוע פעם נוספת עם כובע הרדיאטור וכיביתי את המנוע במהירות 1,500 סל"ד עד שמאוורר הקירור נדלק. כיביתי את המנוע, העליתי את הרדיאטור, התקנתי את מכסה הרדיאטור ומילאתי את מיכל המילואים לקו "מקס".
אזהרות וטיפים
נוזל קירור הוא רעיל, אז הרחקו את בעלי החיים והילדים ממקום העבודה שלכם. תמיד נפטר כראוי נוזל קירור על ידי לקיחתו לשוק הרכב.
