תוֹכֶן
מגדש טורבו גדול מספיק יכול לייצר מאות כוחות סוס על כל מנוע מבלי שתידרש שינויים פנימיים כלשהם - לפחות עד לנקודה שתפוצץ את המנוע שלך. מגדשי טורבו הם משאבות אוויר המשתמשות במדחס אוויר בכדי לפוצץ מדחס שמכריח אוויר למנוע שלכם. האוויר הנוסף הזה מאפשר למנוע לשרוף יותר דלק כדי להגדיל את כוח הסוס, אך גם מגביר חום ולחץ במנועי תאי הבעירה. אתה מתעלם מחום ולחץ מוגזם בסכנתך.
בוכנות
אם אתה מחליף ללא רכיבים אחרים במנוע שלך, מוטב שתהיה הבוכנות. לחצי חום וצילינדר גבוהים יגרמו למולקולת הבנזין עד שתתלקח מעצמה, וכתוצאה מכך תופעה שנקראת נקישה, פיצוץ או הצתה מוקדמת. פיצוץ הוא הרוצח מספר אחד של מנועי הטורבו, וזו הסיבה שבוני מנוע משופרים רבים מתקינים בוכנות דחיסה נמוכות יותר. הפחתת יחס הדחיסה תפחית את הגברת כוח המנוע, אך היא תגדיל את ההספק שלך. למכוניות טורבו רבות מהמפעלים יש יחס דחיסה של בין 8.5: 1 ל- 9: 1, אך 8: 1 הוא יחס בטוח יותר ליישומי boost של 20+ psi.
איטום ראש
בוכנות חזקות יעשו לכם הרבה דברים טובים כדי לפוצץ את החותם בין ראש הצילינדר לחסימה. לכל הפחות כדאי לשקול להתקין אטם ראש פלדה רב-שכבתי עם פלדת שכבה עם טבעת חיזוק אינטגרלית סביב חורי הנשא. השתמש בערכה של חתיכות כרום-מולי איכותיות במקום ברגים חלופיים סטנדרטיים כדי להרכיב את הראש, מכיוון שהם יהיו טובים יותר עם מתיחות והרמת הראש לאחר מכן.
הרכבה מסתובבת
אין צורך בשדרוג הרכבה מסתובב אלא אם כן תוכלו לבצע יותר מכפול מתפוקת המניות שלו, אך זו לא משימה קשה בימינו. ממטעי טורבו קלים יותר על מוטות חיבור מאשר מזהב חנקני או מסובבים את המנוע בגבולות המלאי שלו, אך בשלב מסוים המוטות יתכופפו תחת הלחץ. מוטות פלדה בסגנון H-beam יתנגדו לך טוב יותר ממוטות המניות שלך או מקורות ה- I התחרותיות. אם אינך מצליח למצוא גל ארכובה למנוע שלך, שקול שיש לך את ארכובה המלאי במיקרוקולין וחנקתי (חנקן ספוג) לקבלת חוזק מוגבר וגרור מופחת טפילי.
ציפוי מנוע
ציפויי מנוע אינם מהווים טכנית "רכיב", אך השימוש בהם יכול להגדיל במידה ניכרת את יעילות המנועים שלך, התנגדות ופיצוץ ועמידותם. מעיל את צמרות הבוכנה שלך, גגות תא הבעירה ואת פנים יציאות הצריכה והפליטה שלך במעיל אבקת קרמיקה לבקרת חום מעולה. מעיל את משטחי הנושא וחצאיות הבוכנה בחומר סיכה בסרט יבש כמו טפלון. מכסים את החלק התחתון של הבוכנות, מוטות חיבור, משקולות נגדיות של גל ארכובה, את כל המשטח הפנימי של בלוק המנוע שלך ואת אזור הרכבת השסתום של ראשיך עם מתחם שפיכת שמן. זה יעזור לשמור על שאיבת השמן או על קירור השמן במקום שהוא שייך.
