תוֹכֶן
אבחון ותיקון חיווט לרכב יכולים להיות משימה מפחידה עבור טירון. לרוב זה דורש הכרת מערכת חשמל אוטומטית וכלים המשמשים לביצוע תיקונים. מדריך השירות לרכב שלך יספק לך את המידע הדרוש לך.
שלב 1
ערכו בדיקות ויזואליות של החוטים במעגל הפנס. כל חיווט רופף או סתום יכול להוביל לקצר במעגל הפנס.
שלב 2
קבע את מד החוט שנפגע וזה "חוט חם" או חוט קרקע.
שלב 3
השתמש במד אוהם הדיגיטלי שלך כדי לבדוק את החוט הפגום למעגל פתוח, שיופיע על המכשיר כקריאה באינסוף אוהם. קבע כמה מהתיל פגום.
שלב 4
חתוך את החוט בשני קצוותיו וזרוק את החוט הפגום.
שלב 5
קבע את מד החוט שאתה עובד עליו. מקם את החוט בשני קצוות המחבר.
שלב 6
השתמש בלחצני התיל שלך עם החריץ המתאים ולחץ את שני קצוות הקצוות. עקוב אחר אותו נוהל לכל החוטים שנפגעו במעגל.
שלב 7
השתמש ב- DVOM שלך כדי לחקור את חוט האדמה (בדרך כלל חוט שחור). אם החוט לא פגום, על המונה לקרוא מתח סוללה (12 וולט).
שלב 8
השתמש באותו נוהל שבו אתה משתמש בחוט החם כדי לבדוק ולאתר חומר פגום.
שלב 9
אתר את תיבת הנתיכים שלך ואת פנס הנתיך. בדוק את הנתיך על ידי הנחת הגשש האדום בצד החם והגישה השחורה בצד האדמה. אתה אמור לקרוא מתח סוללה (12 וולט). אם לא, הנתיך רע ויש להחליפו.
הדלק את פנסי הראש ולראות אם שתי הנורות פועלות בקורה רגילה וגבוהה. זו נורה רעה. החלף לפי הצורך. אם שני האורות כבויים, בדוק אם יש שקע נורה וקורוזיה השתמש במברשת תיל קטנה כדי לנקות את השקע ולהכניס שוב את נורות הנורה. אם כל השאר נכשל, קח את הרכב שלך למכונאי שלך.
טיפ
- וודא שהמצבר שלך במצב טוב. אם קשה לאתר מכנסיים קצרים.
אזהרה
- אל תבדוק את הסוללה עם ה- DVOM שלך. המונה אינו מיועד להתמודד הרבה יותר מהזרם ועלול להיפגע.
פריטים שתזדקק להם
- מד וולט / אוהם דיגיטלי
- חותכי חוט
- כלי לחיצה תיל, מד מרובה
- מחברים לחוטים, גדלי מדדים מרובים
- נורות פנס (שנה / דגם רכב)
- נתיך פנס.
- מברשת תיל קטנה
