תוֹכֶן
ציר פיתול גומי? ובכן, כן ולא. סרני פיתול גומי הם אבולוציה של ציר הטוויסט קפיץ מתכת, שנמצא מזה זמן. צירים אלה יכולים להציע שיפור משמעותי באיכות עלה קפיץ מסורתי.
בנייה בסיסית
סרני פיתול גומי מתחילים כצינורות בעלי מלאי מרובע, ממש כמו כל צירים אחרים, אבל כאן מסתיים הדמיון. יש לנו ציר רגיל, הגלגל היה פשוט מחליק אל ציר ומיסב בקצה הצינור - בעזרת תצורה זו הגלגל מחליק אל ציר מעוגל הבולט מקצה אחד של זרוע מנוף, המכונה גם זרוע הפיתול; הקצה השני של הקמט הקצר הזה על גוף צינור הציר. זה מאפשר לזרוע המנוף - ובהמשך, הגלגל - להסתובב סביב הצינור. התקנה בסיסית זו ידועה גם כמתלה בזרוע נגררת, ותוכלו למצוא וריאציות שלה.
מעיין הפיתול
ישנם שלושה סוגים בסיסיים של קפיצים: קפיץ עלה, המתנגד לתנועה על ידי כיפוף לשניים; פיתול האביב, המתנגד לתנועה על ידי פיתול; וקפיץ סליל, שעושה זאת על ידי כיפוף ופיתול. קפיץ מתפתל דמוי בר עובר מזרוע מפותלת דרך צינור הציר, ואז מתחבר לזרוע המתפתלת האחרת ונקודות שטוחות במרכז הקפיץ כדי למנוע ממנו להסתובב בבית. זה מאפשר לגלגלים בצידי הקרוואן לנוע באופן עצמאי, ממש כמו המתלה הבלתי תלוי ברכב. למרות ששימוש במעיין גומי פולימרי במקום מתכת עשוי להיראות מעט מוזר, תצורה זו משמשת לרכבי צד אופניים וליישומים תעשייתיים קלים כבר עשרות שנים.
המקצוענים
מתלה בזרוע נגררת יעניק כמעט תמיד נסיעה רכה ואיכותית יותר מכל סרן מוצק אחר, בעיקר בגלל העובדה שתנועה בגלגל אחד אינה חייבת להשפיע על השני. זהו שיקול חשוב אם יש לכם הרבה תנאי גרירה ותנאים, מכיוון שתוכלו לשמור על הקרוואן יציב ונטוע על הכביש. תצורות מסוימות המשתמשות ברגי קמצוץ יכולים לאפשר לך לסובב את זרוע הפיתול ביחס לקפיץ, ולאפשר התאמה בגובה הנסיעה. צירים אלה דורשים תחזוקה מינימלית, מגיעים בהספקים העולים על 10,000 פאונד, וקפיצי הגומי אמורים לתת לך קילומטרים דרכים בדיוק כמו מוט פיתול מתכת.
חסרונות
להשעיות מוט הברגה בגומי יש שלושה חסרונות גדולים. הראשונה היא כי כרית ההרכבה של צירי הסיבוב היא רק כשרגל רוחב, לכל היותר. זה ממקם את העומס על שטח קטן בהרבה של המסגרת, מה שיכול להוות בעיה לצורך הטיפול במתחים מסוג זה. שנית, סרני פיתול מרובים אינם יכולים לחלוק עומס זה אומר שהציר, שנתקל לראשונה בליטה, יצטרך להתמודד עם הרבה יותר מציר שיש לנו. ולבסוף, בזמן שהאלסטומר עובד קשה, יהיה קשה לפצח אותו. משמעות הדבר היא שאתה יכול למדוד את חיי הגומי בשנים ולא במיילים.
