תוֹכֶן
במכוניות מודרניות יש מחשבים המשולבים הבוחן את רמות הפליטה של האגזוז. יש צורך במערכת מכריעה זו בכדי לעמוד בקצב הדרישות של החוקים המקומיים והלאומיים. בכל פעם שנורית "מנוע השירות בקרוב" נדלקת בהתמדה, עדיף לטפל בטכנאי מוסמך, כך שניתן יהיה לתקן את הבעיה כראוי.
כלי אבחון
בכל פעם שהמכונית מתהפכת ומופעלת מחדש, מודול בקרת המנוע (ECM) ומודול בקרת הרכבת הכוח (PCM) מבצעים סדרת בדיקות של חיישני ורכיבי המכונית, על פי TrustMyMechanic.com. מנוע השירות מגיע בקרוב בזמן שהמנוע פועל.
בעיה הקשורה לחיישן חמצן
יתכן ש- ECM או PCM זיהו קוד P0133 (קוד בכלי סריקה לבעיות הקשורות לחיישן חמצן). לפי Samarins.com, חיישן החמצן מול הממיר הקטליטי משתנה לאט לתערובת האוויר / הדלק. זה יכול להיגרם בגלל בעיה בחיווט, מדליפת פליטה, חיישן זרימת אוויר רע או חיישן חמצן רע.
תרמוסטט תקוע
תרמוסטט תקוע במצב פתוח יכול לגרום למנורה של "שירות מנוע בקרוב" להידלק, כך על פי 2CarPros.com. נוזל הקירור נשאר בטמפרטורה נמוכה וזה יגרום ל- ECM או PCM להישאר בלולאה פתוחה. לולאה פתוחה זו היא תוכנית מקדימה בה לא ניתן לבצע בדיקות אבחון.
מזרק דלק מקוצר
מזרק הדלק של המודרני נשלט אלקטרונית. בחלק מהמקרים, מזרק הדלק עשוי להיות בעל קצר חשמלי. הדבר יגרום למנוע שלא לפעול, על פי 2CarPros.com. זה יכול לגרום למזרק במחשב להפסיק. זה עשוי להוביל למאפייני איסוף קוד לא שלמים, מה שמביא לקוד P1000 (קוד בכלי סריקה למזרק דלק שהוזרק).
אֶפִּילוֹג
מנוע השירות מתגלה במהרה על הנהג לבעיה פוטנציאלית. מנוע הסימון הוא בעיקר מוניטור של מערכת הפליטה, על פי ShadeTreeGarage.com. עדיין ניתן לנהוג במכונית. ברגע שהאור מופעל, רצוי לאבחן את הבעיה ולתקן אותה ברגע הנוחות ביותר.
