תוֹכֶן
מהו קרבורטור טיוטה בצד?
קרבורטור טיוטה בצד הוא מכשיר אינטגרלי לתפקוד כמעט של כל מנועי הבעירה הפנימית שנבנו לפני שנות השמונים. מאז הוחלפו על ידי תעשיית הרכב על ידי מערכות הזרקת דלק, אם כי הן עדיין בולטות בכל מנוע קטן המונע על ידי גז כמו אופנועים וציוד לטיפול במדשאות. המשימה של טיוטה של קרבורטור היא להשוות את האוויר עם הדלק ביחס הנכון. מכיוון שיחס זה משתנה תלוי כמה מהר המנוע פועל, גם קרבורטור הטיוטה הצדדי חייב להיות מותאם.
מבנה
קרבורטור טיוטה צדדי, כפי שהשם מרמז, ממוקם בצד המנוע. זה נחשב נפוץ יותר מאשר קרבורטור שנמצא על גבי המנוע. במקרה, הקרבורטור מורכב מכניסת אוויר מסוננת המופעלת אל הצילינדרים. לאורך קו זה נמצא חור צר בגודל סיכה. זה מוביל בחזרה לצינור מתכת צר הנקרא ונטורי. יש מעטפת מתכת מוצקה מהוונטורי לקו אספקת הדלק של הרכבים. סגירת השסתום היא שסתום המכונה צלחת מצערת. מצערת זו נטענת ומתחברת ישירות למכלול המצערת של המנוע.
איך עובד קרבורטור טיוטה בצד?
דלק נוזלי יושב מאחורי צלחת המצערת. עם הפעלת המנוע, לוחית המצערת נפתחת לאט. הוא פתוח והמצערת מדוכאת. זה יכול להיות יותר דלק, הוונטורי בקו הסילון. מכיוון שהסילון כה צר, הוא נמשך בוואקום, הוא נשאב אל תוך ואקום הבעירה, ושריפת הדלק במנועי הבעירה. מכיוון שהמצערת תוכתב על ידי צרכי יחס שמן הדלק / אוויר, המצערת תוכל לספק את היחס האופטימלי המסופק.
