תוֹכֶן
מנוע ה- 400 CID Chevy הבלוק הקטן הופק משנת 1970 ועד 1980 והיה מנוע העקירה הגדול ביותר שנעשה באותה פלטפורמה. הוא נועד כמנוע בעל מומנט גבוה בעל ביצועים נמוכים המשמש בעיקר במכוניות נוסעים ובמשאיות קלות. העיצוב הכללי זהה לזה שלפני גודל קטן. ה- 400 זכה לשמצה - עם שינויים - כמנוע ביצועים חזק.
מידות פיזיות
מנוע ה- 400 CID הבלוק הקטן שמר על אותם מידות חיצוניות כמו מנועי הבלוק הקטן האחרים, אך הגדיל את העקירה שלו באמצעות שינויים פנימיים. המנוע חולק את אותו אורך, רוחב וגובה כמו SBCs אחרים בגודל 28 על 26 על 27 אינץ 'בהתאמה. אותן מדידות חיצוניות שנעשו מ- 400 SBCs ניתנות להחלפה בקלות עם מנועי שברולט אחרים, כמו מנוע ה -350 CID הבלוק הקטן, רבים מהקווים של שברולט ו- GMC ורכבי שברולט. משקל המנוע היה גם כ 575 פאונד. מנוע זה חולק את אותה מערכת הצתה - מפיץ, אביזרים ומערכות כניסה ופליטה כמו המנועים הקטנים יותר.
מידות פנימיות
ג'נרל מוטורס השיגה את העקירה של מנועי ה- SBC על ידי הגדלת הנשא ל -4.225 אינץ 'ומשיכת גל הארכובה ל -3.75 אינץ' - העקירה בפועל היא קצת יותר מ -400.9 אינץ 'מעוקב. לעומת זאת, ל- Chevy 350 CID יש נשא של 4.00 אינץ 'ושבץ של 3.48 אינץ'. GM נאלצה להטיל את החסימה עבור מנוע ה- CID באופן שונה כדי להשיג את העקירה הנוספת. כדי להשיג את קוטר ה -1 / 8 אינץ 'הנוסף הנוסף, חוסלו מעילי המים של מערכת הקירור בין הצילינדרים הסמוכים בגוש 400. בנוסף, GM עיצבה את 400 גל הארכובה עם כתבי יד גדולים יותר מ -350 - 2.65 אינץ 'לעומת 2.45 אינץ'. מוטות החיבור היו גם הם קצרים יותר מהאחרים - 5.565 אינץ 'לעומת 5.7 אינץ' במנועים הקטנים יותר. כתוצאה מהמוט הקצר ושבץ ארוך יותר בגודל 1/4 אינץ ', זהו מאפיין נפוץ לבלוק הגדול Chevy של 454 CID.
תפוקת חשמל
הבלוק ה -400 CID תוכנן כמנוע מומנט גבוה לסל"ד, בגלל המכה הארוכה. זה היה זמין גם עם חבית וגם עם חבית קרבורטור. בעוד שנתוני תפוקת הכוח השתנו בתחילת שנות השבעים מכוח המנוע הגולמי לדירוגים "נטו" - לעומת הגלגלים האחוריים, תפוקת השוואה יחסית. דירוג כוחות הסוס ברוטו עמד על 265 כוחות סוס ואילו הדירוג נטו היה קטן כמו 150.
