תוֹכֶן
ה- Super T-10, הידוע גם בשם Super T-10 Brute Power, יוצר על ידי בורג-וורנר. במשך עשרות שנים בנתה חברה זו חלקים בעלי ביצועים גבוהים, בעיקר תיבות הילוכים, למכוניות ספורט ושרירים. ה- Super T-10 הייתה הגרסה המשודרגת של תיבת הילוכים המקורית T-10, שהפכה את הופעתה הראשונה בשברולט קורבט משנת 1957. ה- Super T-10 הותקן במכוניות GM משנת 1974 עד 1982. החל משנת 2011 מייצרת ריצ'מונד גיר הילוכים חדשים של Super T-10.
מפרט
תיבת הילוכים סופר-10 של בורג-וורנר היא תיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים כבד שתוכננה לשימוש במכוניות שרירים ובספורט גדולים. משנת 1974 ועד 1982 ייצר בורג-וורנר את התמסורת למכוניות ספורט A-body ו- F-body GMs. Super T-10 הציג פיר כניסה גדול בעל 26 שורות, לעומת פיר קלט קטן יותר בעל 10 שורות של תיבת הילוכים T-10 המקורית. על פי מאמר משנת 2008 שפורסם ב- Hemmings Motor News, ה- Super T-10s "נבנו כדי לענות על הצרכים של מנועי מכוניות השרירים הגדולות יותר." בנוסף, כדי להתמודד עם הדרישות של מכוניות שרירים משנות ה -70 וה -80, ה- Super T-10 היה מצויד בהילוכים קשיחים, ארונות קשוחים ויחסי הילוכים שונים.
יחסי הילוכים
בהתאם לשנת הייצור, לתיבת הילוכים Super T-10 היו יחס הילוכים משתנים. משנת 1974 ועד 1977 יחס הילוכים היה 2.43 ל -1 להילוך ראשון, 1.61 ל -1 להילוך שני, 1.23 ל -1 להילוך שלישי ו -1.00 ל -1 להילוך רביעי. חלק מהתמסורות השתמשו ביחסי הילוכים דומים של 2.43 ל -1, 1.76 ל -1, 1.47 ל -1 ו 1.00 ל -1. בורג-וורנר המשיך להגדיל את יחס ההילוכים של התמסורת לאורך חיי הייצור שלה. משנת 1977 עד 1979, הילוכים השתמשו ביחסי הילוכים של 2.64 ל -1, 2.1 ל -1, 1.6 ל -1 ו 1.00 ל -1. במהלך תקופה זו, בורג-וורנר שיחרר גם יחס של 2.64 ל -1, 1.75 ל -1, 1.33 ל -1 ו 1.00 ל -1. משנת 1979 עד 1981 שונו התמסורת ליחס הילוכים 2.88-ל -1, 1.74 ל -1, 1.33 ל -1 ו -1.00 ל -1. לבסוף, משנת 1980 עד 1982, התמסורת הייתה זמינה עם יחס הילוכים של 3.44 ל -1, 2.28 ל -1, 1.46 ל -1 ו 1.00 ל -1.
עיצוב
מאפיין עיצובי מובהק המשותף לכל דגמי ה- T-10 היה כיסוי צד עם תשעה ברגים שהציג עיצוב כלפי מטה בצורת D. מאפיין עיצובי נוסף של ה- Super T-10 היה מנגנון ההצמדה ההפוך המחובר לפיר הזנב של התמסורת. עיצוב זה התרחש כאשר בורג-וורנר, שפינה מקום להילוך רביעי בציר ההנעה, לקח תיבת הילוכים ידנית T-85 והפך אותו ל- T-10. כדי להתאים הילוך רביעי בתיבה, הילוך האחורי במוט השביל הונח בציר הזנב. כאשר משתמשים במכוניות GM מקוריות, ייעודי התמסורת M-18, M-21 ו- M-24 שימשו לציון תיבת הילוכים Super T-10.
עלות
ברכישת תיבת הילוכים Super T-10 מחצר גרוטאות, טווח המחירים נע בין 300 ל 800 דולר. סופר T-10 חדש יכול לעלות למעלה מ 1,500 $.
