תוֹכֶן
מערכת המזגן ברכבכם מיועדת לכל רכיב ממלא תפקיד אינטגרלי. חיוני לתהליך הקירור הוא רכיבה על אופניים של קירור. אוויר קר נוצר כאשר קירור מועבר מנוזל לגז. עם זאת, לא כל רכיב במערכת נועד לבוא במגע עם לחות. המצבר שומר על קירור נוזלי לחדור למדחס. מצבר סתום יכול להיות יקר. אם אתה חושד שמשהו אינו כשורה במצבר שלך, פתר את רכבך מייד כדי למנוע נזק נוסף.
ביצועי קירור ירודים
הסימפטום השכיח ביותר של מצבר סתום הוא הרוח שלך. בנוסף לשמירת קירור נוזלי מהמדחס, המצבר מסלק לכלוך ופסולת ממערכת המיזוג.אם הצבר נסתם בקירור עפר הוא לא יצליח להסתובב כראוי, מה שמוביל להפחתת אוויר קר.
דליפת קירור
מצבר לקוי לא ישאיר כראוי את נוזל הקירור הנוזל מהמדחס. ברגע שהוא באוויר, הוא עבר עם קירור ליצירת חומצה מאכלת. כאשר חומצה זו מסתובבת, היא אוכלת בצינור המזגן ויוצרת חורים. חורים אלה יכולים לדלוף נוזל קירור ושמן מינרלי.
ריח זר
לחות במערכת מיזוג האוויר ממצבר סתום יוצרת יותר תסמינים מאשר רק נזילת קירור. מרבית מערכות המיזוג האוטומטי מגיעות עם מייבש מייבש ליד המדחס. עם זאת, אם התקלה או יותר מדי לחות נכנסים למערכת, נוצרים עובש וחיידקים בתוך המערכת. זה יוצר ריח לא נעים כשאתה מדליק את מערכת המיזוג שלך.
טווחי לחץ גבוה
מערכת המיזוג נועדה לשמור על רמות קירור ספציפיות. לכן יש להסדיר מקרוב את רמות הלחץ בתוך המערכת שלכם. יותר מדי קירור במערכת יוצר רמות גבוהות של לחץ, מה שעלול להוביל לרכיבי המערכת התקלה. המצבר יכול לעמוד בכמות מוגבלת של לחץ מהקרר הנוזלי. לחץ רב מדי והצבר יכול להיסתם. כדי לבדוק את הלחץ על רכבכם, חברו מודדים לשסתומי השירות הסמוכים למדחס. שסתום הלחץ הנמוך אמור לנוע בין 25 ל -40 פאונד לאינץ 'מרובע. שסתום הלחץ הגבוה אמור לנוע בין 225 ל- 240 psi.
