תוֹכֶן
תאמינו או לא, מנוע "תפס" לחלוטין הוא למעשה דבר די נדיר בימינו. אלא אם כן הוא ישב בחוץ בגרוטאות במשך שנים כשאתה בעניין, כדאי שיהיו לך 6,000 צמיגים לדקה, שהם כלואים בצורה בלתי ניתנת להחלפה. עם זאת, זה יכול להיות פשוט מחובר מספיק כדי שמתנע לא יהפוך אותו; במקרה כזה תוכל לטפל במצב בידיים שלך.
שלב 1
הניח את בלם החירום על המכונית.
שלב 2
פתח את מכסה המנוע ואתר את גלגלת גל הארכובה במנוע שלך. גלגלת גל הארכובה נמצאת בתחתית המנוע שלך, ובדרך כלל הגלגלת התחתונה ביותר. זה מניע את כל מערכת החגורה.
שלב 3
בחר שקע שמתאים לאום על הבריח במרכז גלגלת הארכובה. הגדר את המחגר ל"הידוק ", כך שהמחגר ינוע בכיוון השעון. התאם את השקע מעל בורג גל ארכובה והתאם "מוט מפסק" ארוך או צינור לקצה המחגר לקבלת מינוף נוסף.
נסה לסובב את גלגלת גל הארכובה בכיוון השעון, באמצעות המחגר בורג המרכזי. אם הגלגלת מסתובבת, המנוע שלך לא נתפס. אם הגלגלת לא מסתובבת, המנוע שלך נתפס, מכיוון שהוא אחד המסבים, או גל הארכובה של המסבים.
טיפ
- אם המנוע שלך מסתובב מעט ולא הלאה, נסה להסיר את כל התקעים ונסה שוב. זה ישחרר את הדחיסה בצילינדרים, יאפשר לך הערכה טובה יותר של ההתנגדות המכנית במכלול. אם הוא עדיין לא מסתובב, נסה להשפריץ אונקיה בערך של שמן חודר לכל חור של מצת ואז לחכות כ 10 דקות. אם המנוע מתהפך לא הצלחת לפתור את הבעיה, אך סביר יותר שתמצא את מקור טבעות הבוכנה והצילינדרים. אם זה המקרה, יתכן שאתה מסתכל על בנייה מלאה מחדש עם בוכנות חדשות, טבעות בוכנה ועיבוד שבבי מנוע. זה לא יוצא דופן עבור מנועי גרוטאות זבל או כאלה שנשארו באלמנטים במשך זמן רב עד שש עשרה עד חליל הצילינדר.
פריטים שתזדקק להם
- מפתח ברגים עם שקע ארוך
- מַחגֵר
- בר "מפסק" או "רמאי"
- סט שקע
