תוֹכֶן
עם הזמן מערכת המזגן של הרכב שלכם יכולה לדלוף מספיק כדי לדרוש טעינה. זה התרחשות רגילה בגלל הצטמקות איטום וחוסר פעילות של המדחס במהלך חודשי החורף הקרים יותר. בודק את המערכת שלך כדי לקבוע את הצורך במודדי קלט / חום ומדחום. החלקים החשובים ביותר בתעשיית הרכב הם החלקים החשובים ביותר.
שלב 1
חבר את המודדים ליציאות השירות של הרכב הממוקם על קווי המזגן. יציאת הלחץ הנמוך תהיה הצבר - הממוקם בצד חומת האש - והמדחס. יציאת הלחץ הגבוה ממוקמת על הקו שבין הקבל - ממוקם מול הרדיאטור - לבין המאייד שבחומת האש. עיין במדריך השירות שלך לקבלת מידע נוסף על המיקום המדויק של הרכב שלך.
שלב 2
הפעל את המנוע והגדר את פקדי המזגן לספק מקסימום A / C. אם למערכת יש סחרור אוויר או מתג, בחר באוויר למחזור. הכנס את המדחום לרוח המיזוג המרכזית על המקף.
שלב 3
אפשר למספר דקות להסתובב במדחס ולחצים להתייצב, ולקרוא את קריאות המדידה. במערכת רגילה, הצד בלחץ נמוך יקרא בכל מקום בין 25 ל 45 psi, תלוי בטמפרטורת החוץ. טמפרטורות גבוהות יותר בחוץ גורמות לקריאות מד גבוהות יותר. הלחץ בצד הגבוה יקרא בין 250 psi ל- 400 psi, שוב תלוי בטמפרטורת החוץ. קריאות נמוכות יותר משני הצדדים מצביעות על רמות קירור נמוכות.
קרא את הטמפרטורה במדחום. בטמפרטורות בתוך 40 מעלות פרנהייט או מתחת לטמפרטורה הרגילה מעידים על תפקוד מערכת תקין.
פריטים שתזדקק להם
- מדדי A / C
- מדחום
