תוֹכֶן
הארלי-דייווידסון ייצרה מערך מנועים לאופנועים המעוצבים בצורה קלאסית לאורך כל השנים, החל במנוע המקורי עם 25 צילינדרים יחיד בקוטר שנבנה בשנת 1903 ועד מנוע ה- Cam Cam-Twin התאום הענק בן 103 קוב. כל דגמי הארלי ביג-טווין שנבנו בשנת 2012. קבעו את עקירת המנוע שלכם לאופנועים - או הגודל - על ידי שימוש במפרטי נשיאה ושבץ של המנועים, מספרי הזיהוי של הרכב והאופנוע או פשוט באמצעות זיהוי חזותי של המנוע עצמו.
מפרט שעמום ושבץ
השיטה המדויקת ביותר לקביעת תזוזה מוחלטת של הארלי-דייווידסון בקוטר אינץ 'היא על ידי שימוש במפרטי בורון ושבץ של המנועים; עם זאת, ניתן לעשות זאת רק אם תוכלו לקבל מפרט זה באמצעות מדריך שירות, סקירה או גיליון מפרט המסופק על ידי מנוע הטונר. נשאמה ושבץ מתייחסים לקוטר הפנימי של תא בעירה בתוך ראש הצילינדר ובמרחק הבוכנה של תנועה יחידה, בהתאמה. B × B × p / 4 × S × N = תזוזה. במקרה זה, B יהיה בורון שווה, p / 4 הוא pi - 3.14 - מחולק בארבעה, S שווה למכה ו- N הוא מספר צילינדרים של המנוע. מאפשר להשתמש במנוע Twin-Cam 88 טיפוסי, ששימש בין השנים 1998-2006, כדוגמה. ל- TC88 נשא שקע בגודל 3.75 אינץ 'ושבץ בגודל 4 אינץ'. באמצעות הנוסחה שלמעלה, זה ייראה כ: צילינדרים 3.75 ס"מ x 3.75 אינץ 'על 0.785 x 4.00 אינץ' x 2 צילינדרים = 88.3 קוביות. באופן דומה, למנוע ה- TC96 החדש יותר יש נשא דומה, אך שבץ ארוך יותר בגודל 4.38 אינץ '. התוצאה היא תזוזה בגודל 96.7 מ"ק תוך שימוש באותה פורמולה. נוסחה זו היא שיטה מדויקת במיוחד בה ניתן להשתמש בעת קביעת העקירה של מנוע שונה וביצועי ביצועים גבוהים, אך היא חלה גם על מנועי מלאי.
זיהוי חזותי
מנועי הארלי-דייווידסון ידועים בזכות הופעתם, שרבים מהם מכונים על שם צורת ראשי הצילינדר שלהם או רכיבי מנוע אחרים. אלמנטים עיצוביים אלה יכולים לעזור לכם לקבוע את העקירה של מנוע מסוים; עם זאת, כמה סוגי מנועים היו זמינים במגוון עקירות, מה שהקשה על קביעת הגודל המדויק של המנוע. לדוגמה, מנוע ה- Flathead בגודל 45 קוב - שהופק בין השנים 1929 - 1947 - היה בעל צילינדרים עם צילינדר שטוחים ומניחים את השסתומים שלו לצדדי הגלילים. באופן דומה, מנוע ה- Shovelhead משנת 1966 עד 1984 זוהה על ידי כיסויי תיבת הנדנדה בצורת האת על גבי ראשי הצילינדר. קביעת העקירה המדויקת של מנוע מסוים לפי סוג האופנוע אליו הוא שייך. עם זאת, לרוב מנועי Twin-Cam חדשים יותר הם בעלי ארכובה המכוונת את סוג המנוע שלה.
מספרי זיהוי רכב ומנוע
כמעט לכל האופנועים של הארלי-דוידסון יש מנוע מובנה, שניתן להשתמש בו כדי לזהות את דגם האופנועים ואת סוג המנוע. לרוע המזל, מספרי הזיהוי הישנים של הארלי-דייווידסון עברו סדרה של שינויים מתמידים לאורך כל השנים, והקשו על זיהוי דגמי מנוע מוקדמים. הארלי-דייווידסון השתמש במנועי ארבעה תאומים בין 1929 ל -1968, ונעים בין מנועי ה- Flathead, Knucklehead, Panhead ו- Shovelhead. מנועים שנבנו לפני 1969 משתמשים בדרך כלל במספר זיהוי של 10- או 11 ספרות, החל בתאריך ייצור דו ספרתי, ואחריו סוג מודל בן שתי או ארבע תווים ומספר הפעלת ארבע ספרות. באמצעות הדגם כמדריך, תוכלו לקבוע את גודל המנוע המצויד באופנוע. מנועי Shovelhead שנבנו בין 1970 ל -1980 היו זמינים עם תזוזות 74 או 80 אינץ 'והשתמשו במערכת קידוד דומה לסוגי המנועים הקודמים. עם זאת, סוג הדגם מצוין על ידי שתי התווים הראשונים, ואילו חמש הספרות הבאות מצביעות על ריצת הייצור, ואחריהן מזהה שנת דו-ספרתי מזהה. יש לציין שמנועי 80 הקובץ היו זמינים רק לאחר 1978. כל המנועים שנבנו לאחר 1980, כולל מנועי האבולוציה ביג טווין בגודל 74 ו -80 קוב, 883 סמ"ק ו -1,200 סמ"ק ספורטסטר, וטווין קאם 88 מנועי, 96 ו -103, פעלו באותה שיטה שקודם מנוע ה- Shovelhead.
סוגי מנוע נוכחיים
האופנוע הנוכחי Harley-Davidson האופנוע משתמש בשלושה סוגי מנועים בקו האופנוע שלו: מנועי Twin Cam, Evolution ו- Revolution. תזוזת המנוע עקבית למדי במנועים אלה, מה שמקל על קביעת גודל המנוע על ידי זיהוי דגם האופנועים ושנת הייצור. מנוע Twin-Cam 88 מצויד ברוב האופנועים של הארלי-דוידסון החל משנת 1998, למעט רק את דגמי הספורטסטר מנועי Evolution. מנוע האבולוציה היה זמין עם 883 או 1,200 סמ"ק - 45 ו 74 ס"מ מעוקבים, בהתאמה - תזוזה לסדרת הספורטסטר. העקירה של מנוע התאום קאם הוגדלה ל -96 קוב בקוטר בשנת 2007, ואחריה עלייה לאחר מכן ל -103 קוב למרבית מערך הדגם של 2012. סוג המנוע הסופי, מנוע המהפכה 69 אינץ 'מעוקב, הוצג בשנת 2001 בכדי להניע את הארלי-דייווידסון V-V-Rod שונה באופן קיצוני. המנוע המקורן הנוזל היחיד של הארלי נותר ללא שינוי עד 2012, כמו גם נמצא במשפחת ה- V-Rod.
