תוֹכֶן
יחידת הזנת שמן, המכונה גם חיישן לחץ שמן או מתג, שולטת בנורת החיווי או במד השמן ברכב. האינדיקטור של הנהג לבעיות בלחץ השמן. לחץ שמן נמוך יכול להוביל לנזק במנוע, אך אתה יכול לבדוק אותו אם אתה מאמין שהוא לא מדויק. אתה יכול לקנות לפחות את אחד החלקים החשובים ביותר.
שלב 1
(https://itstillruns.com/check-oil-103.html) ובמידת הצורך. מפלס שמן לא תקין יכול להשפיע לרעה על קריאות הלחץ. לאחר הוספת שמן כלשהו, הדלק שוב את המנוע כדי לוודא שעדיין קיימת בעיית לחץ שמן. בדוק את נורית החיווי או את המד.
שלב 2
מצא את יחידת כניסת השמן, שתוברג למסנן שמן המנוע, עם חוט יחיד המחובר אליו. סובב את מתג ההתנעה לרכבים למצב "פועל", כשהמנוע "כבוי".
שלב 3
יש לנתק את המחבר מהיחידה בעדינות, בעזרת מברג כיס במידת הצורך. הקפד לא לפגוע בקליפס שמושיב אותו במקומו, אשר ככל הנראה יהיה מכוסה במגף אבק. שימו לב לכל שינוי במד המקף או בנורת החיווי לשמן. אם הרכב מצויד במדד, הקריאה צריכה להימשך כאשר הוא מנותק. אם הוא משתמש בנורה, הוא מתחבר לסוללת המסוף והוא סוגר את מסוף הסוללה. האור צריך להידלק. אם לא, הבעיה נעוצה במקום אחר במעגל, ולא ביחידת ה- ing.
שלב 4
כבה את הצתת הרכבים והסר את השקע על ידי פניה נגד כיוון השעון. אפשר לאבד כמות קטנה של שמן תוך כדי כך. פשוט נגב את האזור נקי.
שלב 5
בורג בחוזקה את מד הבדיקה הידני ודאג לחוטים בלוק המנוע. נסע את שאר המדוד והצינור בצד הנהגים של התא, וניתן לקרוא אותו בזמן נסיעת מבחן.
זוג מסתובב, תוך כדי התבוננות במדד הבוחן. טווח רגיל הוא בדרך כלל בין 40 ל -60 פאונד לכל סנטימטר רבוע (psi), תלוי בקצב ההאצה. אם הקריאות נמצאות בטווח זה והבדיקה הקודמת לא הצביעה על בעיה במקום אחר במעגל, החלף את יחידת הזנת השמן.
אזהרה
- המפעילים את המנוע ללא היחידה או מד הבדיקה שנדפקו בבור ההברגה בגוש.
פריטים שתזדקק להם
- שקע יחידת לחץ שמן
- מד בדיקת לחץ שמן
- מַחגֵר
- מפתח ברגים מתכוונן
- חוט מגשר עם קליפי תנין
- מברג כיס
- קלטת חשמל
