תוֹכֶן
רכבי פנאי, או רכבי קרוואנים, מצוידים במבודדי סוללות, אשר חייבים לפעול הן כאשר המנוע פועל והן כאשר אינו. מבודדי סוללות קרוואנים מנהלים בצורה אינטליגנטית את הטעינה והפריקה של סוללות המרכב והרכב כאחד. אם הוא פועל כראוי, המכשיר מבודד קבוצה אחת של מעגלי סוללה וציוד מהערכה השנייה של מעגלי סוללה וציוד. עליו לפעול ביעילות כשסתום שאינו חוזר לחשמל. מבודד סוללות קרוואנים עשוי להיות גלילי או שטוח ומכוסה בכיור חום, ובמקרה זה יהיו שלושה מסופים.
שלב 1
עקוב אחר החוטים המחוברים למבודד הסוללה ורשום איזה מסוף מחובר לסוללת השלדה, סוללת המרכב והאלטרנטור.
שלב 2
ודא שהטרמינל תקין, ואשר מול מפעיליך שזה נכון.
שלב 3
בדוק שהטרמינל השני מחובר לאלטרנטור ואשר עם המפעילים שלך שזה נכון.
שלב 4
ודא שהטרמינל תקין, ואשר מול מפעיליך שזה נכון.
שלב 5
השתמש בורג או במברג כדי לנתק את הכבלים מסופי הבידוד
שלב 6
כוון את מד המתח שלך על "פונקצית דיודה" ובדוק את המסופים. צריכה להיות רציפות כאשר הבדיקות מכוונות לכיוון אחד, ושום המשכיות עם הבדיקות הפוכות. אם מוצגת המשכיות לשני האוריינטציות, או אם לא מוצגת המשכיות לשני האוריינטציות, המבודד לקוי.
חבר מחדש את החוטים למבודד אם המבודד פועל כראוי. מבודדים אינם שמישים, הם מחליפים אותה אם תגלה תקלה.
טיפים
- מבודד סוללה תפעולי כראוי חייב למלא שלוש פונקציות.
- עליו ראשית לשלוט בטעינה של המאמן (המכונה לעיתים עזר או ביתי). זה עושה זאת תוך סדרי עדיפויות של הסוללה של המרכב (המכונה לפעמים מנוע או ראשי), ושומר תמיד על עומס אופטימלי.
- יש לבודד כאשר כיבוי מערכת הטעינה. זה מונע מהציוד לפרוק את סוללת השלדה. זה גם ימנע מההתחלה של המנוע לניקוז מערכות המרכב. יחידות מודרניות משתמשות במעבדי מיקרו כדי לשלוט בשתי הפונקציות.
- זה בטח שלישית כדי להבטיח שהסוללות לא יכולות להשוות, בעיה שמובילה לסוללה נמוכה תעביר את כוחה עם טעינה גבוהה יותר, לעיתים קרובות עד לנקודה שמיש.
פריטים שתזדקק להם
- מפתח ברגים או מברג
- פן
- מד מתח
