תוֹכֶן
מנוע חפירה הוא מנוע V-Twin הארלי-דייווידסון שהופק בין השנים 1966 עד 1985. האת שם מגיעה מצורת דופן הפחם של מכסי המנוע. כאשר התזמון אינו תקין, המנוע יכול להיכשל. תזמון מתייחס למשך הזמן שמתרחש בין מצת הנוצץ להצתת הדלק במנוע. תזמון תצוגת סימון תזמון לבדיקת מנוע. תקעי התצוגה מהבהבים אור בלשונית העיתוי כאשר בוכנות צילינדר המנועים מגיעים לנקודה הגבוהה ביותר של שבץ דחיסה.
שלב 1
הכנס את תקע תצוגת סימון התזמון לחור לבדיקת התזמון. אל תיגע בגלגל התנופה עם התקע.
שלב 2
הסר את המצתים. סובב את המנוע לבוכנה הקדמית שנמצאת בראש מרכז המתים במכת הדחיסה כלפי מעלה של גליל הבוכנה. בחן את סימון המרכז המתים העליון על גלגל התנופה.
שלב 3
חבר את המוליכים של תאורת העיתוי האינדוקטיבי לכבל המצבר הקדמי, למסוף החיובי של הסוללה ומוליך האדמה. בדוק את צינור הוואקום כדי לוודא שהוא מחובר לקרבורטור ולמתג החשמלי המופעל בוואקום.
שלב 4
הפעל את המנוע ואפשר לאופנוע להתחמם לטמפרטורת ריצה רגילה.
שלב 5
הגדר את המנועים במהירות סרק על ידי סיבוב בורג הכוונון סרק, הממוקם על הקרבורטור. סובב אותו עם כיוון השעון כדי להגביר את המהירות. סובב אותו נגד כיוון השעון כדי להקטין אותו. מהירות סריקה צריכה להיות איפשהו בין 950 ל 1050 סל"ד.
שלב 6
הסר את מסמרות הפופ של הכיסוי החיצוני. הסר את כיסוי הטיימר החיצוני. הסר את ברגי הכיסוי הפנימיים, את הכיסוי הפנימי ואת האטם. שחרר את בריחי לוח הטיימר כמה סיבובים עד שניתן לסובב את מכלול החיישנים כשאתה מכניס מברג לצלחת.
שלב 7
כוון את תאורת העיתוי לחור הבדיקה. סובב את מכלול החיישנים עם המברג כך שתוכל לראות את סימן התזמון מראש של הצילינדר הקדמי. מרכז את הסימן בחור בדיקת התזמון. הדק את חתיכות הטיימר השטוחות.
התקן מחדש את האטם, המכסה הפנימי, ברגי הכיסוי הפנימי ואת מכסה הטיימר. התקן את מסמרות הכיסוי החיצוני החדשות. הסר את תצוגת סימון העיתוי מחור הבדיקה. התקן את תקע תזמון השקע המשושה.
פריטים שתזדקק להם
- חוט תצוגת סימון תזמון חוט
- מברג
- מסמרות כיסוי חיצוניות
- תקע תזמון Hex
