תוֹכֶן
- מפיץ הצתה 2.2 ליטר ובדיקת סלילים
- שלב 1
- שלב 2
- שלב 3
- שלב 4
- שלב 5
- שלב 6
- שלב 7
- שלב 8
- בדיקת סלילי הצתה V-6 בנפח 3.0 ליטר.
- שלב 1
- שלב 2
- אזהרה
- פריטים שתזדקק להם
טויוטה קאמרי משנת 1995 היה זמין כמו קופה, מכונית סדאן או עגלה. כל שלושת הסוגים של קאמרי משנת 1995 היו מצוידים במודל 2.2 ליטר בתור מנוע בבסיס, עם V-6 ליטר אופציונלי זמין כשדרוג. הצתה בסגנון מפיץ משמשת במנוע 2.2 ליטר בקאמרי משנת 1995. מערכת הצתה נטולת מפיץ משמשת V-6 בנפח 3.0 ליטר, עם סלילי הצתה פרטניים מעל כל צילינדר. נהלי הבדיקה והמפרטים לגדלי המנוע שונים.
מפיץ הצתה 2.2 ליטר ובדיקת סלילים
שלב 1
פתח את מכסה המנוע והנח את מוט המשענת. נתק את הסוללה השלילית מהמצבר, באמצעות מחגר ושקע. הסר את המכסה של בית שואב האוויר. שחרר את מהדק הצינור המחזיק את צינור כניסת האוויר למכלול גוף המצערת, בעזרת מחגר ושקע. הסר את כל צינור הצריכה והמסנן מהמנוע והמקם את המכלול מאזור העבודה שלך.
שלב 2
אתר את מפיץ ההצתה, ממש מתחת סעפת הצריכה העליונה בצד המנוע. הנח כרטיסיות מיסוך על כל חוטי ההצתה המחוברים למפיץ. סמן את החוטים מ- 1 עד 4, באמצעות המספרים החותמים על המפיץ כמדריך, עם סמן שחור. אם המספרים לא קיימים, השתמש במספרים 1 עד 4 משמאל לימין במנוע וסמן כל חוט בהתאם למיקומם במנוע. סמן את חוט ההצתה המרכזי באמצעות X.
שלב 3
הסר את ברגי ההרכבה לכובע המפיץ עם המחגר והשקע שלך. הסר את הכובע מהמפיץ. סמן את מיקום הרוטור בהתאמה עם גוף המפיץ. חשוב שתחזירו את הרוטור לאותה תנוחה. הסר את סליל ההצתה בעזרת מברג פיליפ Torx bit.
שלב 4
סובב את מחוון החיוג במולטימטר שלך להגדרת אוהם. הכנס את הגשש האדום מהמדד אל הטרמינל החיובי, המסומן על ידי +, ואת הגשש השחור אל הטרמינל השלילי, המסומן על ידי -, כדי לבדוק את התפתלויות הראשוניות בסליל. המדידה במנוע קר צריכה להיות בין 0.36 ל 0.55 אוהם. המדידה במנוע חם צריכה להיות בין 0.45 ל- 0.65 אוהם. אם ההתנגדות אינה נמצאת במפרט זה, הסליל רע ויש צורך להחליפו.
שלב 5
הכנס את הגשש האדום מהמולטימטר ל- "+". הנח את הגשש השחור על המתח הגבוה בתחתית הסליל, ומודד את הפיתול המשני על הסליל. המדידה צריכה להיות בין 9,000 ל 15,000 אוהם אם המנוע קר. המדידה צריכה להיות בין 11,400 ל 18,100 אוהם אם המנוע חם. אם המדידה אינה נמצאת במפרט זה, החלף את הסליל.
שלב 6
הכנס את הרוטור חזרה למפיץ, וודא כישר את הרוטור עם הסימן שציינת במהלך ההסרה. מדוד את מרווח האוויר בין הרוטור לסליל ההצתה, באמצעות ערכת מד האישה. המדידה בין הרוטור לסליל צריכה להיות בין 0.0008 ל- 0.0016 - באלפי סנטימטרים. אם המדידה אינה נמצאת במפרט זה, הסר והחליף את כל המפיץ.
שלב 7
הנח את הגשש האדום של המולטימטר על שקע "Ne +" של מחבר החשמל, על המפיץ. זהו השקע הרחוק ביותר מימין. הנח את הגשש השחור על השקע הבא, שהוא המונח "Ne-". מדוד את ההתנגדות בין שתי השקעים. המדידה צריכה להיות בין 370 ל 550 אוהם אם המנוע נע בין 475 ל 650 אוהם אם המנוע חם. אם המדידה אינה נמצאת במפרט זה, החלף את כל המפיץ.
שלב 8
הנח את הגשש האדום על שקע "G +" של המחבר החשמלי, על המפיץ, שהוא הקצה המרוחק ביותר משמאל למחבר. הנח את הגשש השחור על השקע הבא מימין, שהוא שקע ה- "G-". מדוד את ההתנגדות בין שתי השקעים. ההתנגדות צריכה להיות בין 185 ל 275 אוהם אם המנוע נע בין 240 ל 325 אוהם אם המנוע חם. אם המדידה אינה נמצאת במפרט זה, החלף את מכלול המפיצים כולו.
ההרכבה של הסליל והמפיץ היא ההיפך מתהליך הניתוק. הקפד להתאים את הסימן ברוטור לסימן הדיור. הדק את כל הברגים כך שיהיו דחוסים, שכן יישום מומנט עלול לפצח או לפגוע בחלקי הפלסטיק. התקן את חוטי ההצתה לפי הסדר שהם הוצאו מכובע המפיץ.
בדיקת סלילי הצתה V-6 בנפח 3.0 ליטר.
שלב 1
פתח את מכסה המנוע והנח את מוט המשענת. הסר את כבל הסוללה השלילי מהמצבר, עם מחגר ושקע. כיסוי לבנק V, המכסה את סלילי ההצתה. הסר את הכיסוי מהמנוע.
שלב 2
הסר את המחבר החשמלי מסליל יחיד. מדוד את ההתנגדות בין שני מחברים חשמליים על הסליל, באמצעות הגדרת מודד אוהם. ההתנגדות בין שני השקעים צריכה להיות בין 0.54 ל- 0.84 אם המנוע קר, בין 0.68 ל- 0.98 אם המנוע חם. אם המדידה אינה נמצאת במפרט זה, הסר והחליף את סליל ההצתה. התקן את המחבר החשמלי אם הסליל טוב.
חזור על שלב 2 של פרויקט זה כדי לבדוק את שלושת הסלילים האחרים. החלף את הסלילים האישיים או את כל הצרכים בהתאם לצורך. חבר מחדש את כבל הסוללה השלילי כשאתה בודק או מחליף את סלילי ההצתה. הדק את כבל הסוללה היטב, עם מחגר ושקע.
אזהרה
- כישלון בהסרת כבל הסוללה השלילי עלול לגרום לזעזוע חשמלי לרכב שלך.
פריטים שתזדקק להם
- מחגר כונן בגודל 1/4 אינץ '
- סט שקע כונן בגודל 1 אינץ '
- מברג פיליפס
- קלטת מיסוך
- טוש שחור
- רב מודד
- ערכת מד שגיאה
