תוֹכֶן
נראה כי סוגיות ההולכה לטונדרה החלו ברצינות עם טנדר טויוטה טונדרה מהדור השני לשנת 2007. הדגמים הקודמים הונפקו בזיכרון על הרוטור ובנושא המתלה של מפרקי הכדור, אך לא היו להם בעיות בעיצוב התמסורת. הפנייה המצערת של הדרך לטויוטה בענף הרכב.
שיא מוקדם מוקדם
הטויוטה של טויוטה פיתחה מעקב ארוך שנים אחר קונים של הדגם הקודם, ה- T100, והטונדרה מהדור הראשון. כפי שצוין לעיל, בדור הראשון היו שני גיליונות, אך טויוטה תיקן את אלה במהירות בזכרון מרצון ללא עלות לבעלי הבית.
חריגות שישה הילוכים
עם זאת, בשנת 2007 עם הדגם השני של הדור השני הופיעו סוגיות שידור גדולות, אשר צוינו בפועל בפורומים מבוססי מעריצים באינטרנט. הראשון היה החלפת גס מנוסה בהעברת שישה הילוכים שתתרחש באקראי. סוגיית החלפת הילוכים זו הייתה הגורם לבעיה. הבעיה הייתה כה גרועה, עד כי היא נקראה "רצועת רעש" כבעיית שידור מזוהה. הבעיה הובאה לחיסרון בכך שקשה להתנתק. טויוטה לא ענתה על השאלה.
רמות נוזל
באותה שנה שוחרר עלון מטויוטה על הנוזל ההולכה. אין זו בעיה לשמור על שימון שמן נכון במנוע ותיבת הילוכים. עם זאת, עלון טויוטס היה ספציפי שמילוי הנוזלים והצורך להיות תקינים לטונדרה 2007, כמפורט. כישלון בכך יביא לשינויים בלתי צפויים בתיבת הילוכים ופגיעה אפשרית בדגמי הסטה אוטומטיים.
בעיות מדחף אחורי
ואז, בסוף 2007 באמצע דצמבר, פרסמה טויוטה זיכרון משמעותי ב -15,000 טונדרים בשנת 2007 עם הילוכים 4x4. מפרק פיר הדחף הוא גורם פוטנציאלי לכישלון. חותם פיר המדחף האחורי הוא בעצם החלק בו מתחבר גל ההינע לתיבת הילוכים האחורית. החותם מתואר כבעל טיפול בחום מספיק. תת-מתכת זו על ידי קשיות הנתח עלולה לגרום לה להיפרד תוך כדי נסיעה או משיכת עומס. הסוחרים קיבלו הנחיה להחליף את הפרונטו ברגע שהאישו שהוא חסר.
הוכחה להבנת הדבר
באופן לא מפתיע, 2007 הייתה שנה רעה לדימוי הטונדרה. טויוטה ביצעה דרכים משמעותיות למה שהיה בעבר יצרנית רכב אמריקאית ששלטה בפלח המכוניות, הטנדר. הטונדרה הייתה רק אחד המגזינים הפופולריים ביותר בעולם. השיווק של החברים נאלץ לשנות את הדימוי במהירות: הרוצח היט המסחרי היה התשובה. פרסומת זו הראתה סוודר טונדרה 10,000 לירות. מטען במעלה מגדל 80 מטר. בהיבטי מצלמה מקדימה זה נראה שנוצר על ידי מחשב. עם זאת, זה לא. הפרסומת צולמה במדבר עם מזג אוויר פרנהייט שכבר היה 120 מעלות. בנוסף, הטונדרה מושכת עומס אמיתי במעלה רמפה אמיתית עם להבה אמיתית כדי להגביר את תנאי הטמפרטורה. הפרסומת דרשה 11 רצים במעלה הרמפה להשלמת הצילומים, בכל פעם מושכים את אותו עומס קיצוני. ברור של טויוטה היה מה להוכיח עם תיבת התמסורת המשופרת של טונדרס.
