תוֹכֶן
הקדמה
לכל התמסורת האוטומטית יש בעצם קישור ההיסטה של התמסורת עצמה. הצמדת המשמרת בין תא הנוסעים לתיבת הילוכים משתנה בין כלי רכב, אך עדיין יש אותה פונקציה. יש מעבר עמודים ומשמרת רצפה ששניהם מופעלים על ידי כבלים. מנופי משמרת הונחו על המקף בכמה רכבי שטח. אף אחד מהם לא מסובך מאוד.
מעצורים
הזרוע על התמסורת משמשת להחלפת הילוכים תהיה נפוצה. עם סיבוב המעלית, יהיו הגדרות לגבי הילוכים בפארק, הפוך, ניטרלי, שלישי או נסיעה, נסיעה שנייה וראשונה. בהעברות רבות יהיה מעצר רביעי או overdrive. הכל תלוי ברכב, אך עדיין משתמשים במעצר בלבד. ברכבים רבים, כפתור על תיבת ההילוכים מטפל בפונקציית האוברדרייב באמצעות סולנואיד.
הַשׁבָּתָה
כל הרכבים כיום מגיעים עם מכשיר נעילה שאינו מאפשר להסיט את הרכב מ"פארק "אלא אם כן הבלם מדוכא. זה מסיבות בטיחותיות ברורות. סולנואיד חשמלי קטן מפעיל על עמוד ההגה או מחלף הרצפה כאשר המפתח נמצא על הבולם מדוכא, ומשחרר את ידית המשמרת כך שניתן להזיז אותה. במקרה של תזוזת עמודים, כאשר ידית המשמרת מושכת כלפי מטה, ניתן להרגיש את העצירות בכל הילוך.
מנוף Shift
המחוון על המקף שמראה את מיקום ההילוכים של הידית הוא מחט קטנה המחוברת לחוט ניילון. הוא מחובר עם קליפ קפיצי על קנה העמוד המסתובב עם הידית. כאשר הידית מושכת כלפי מטה, הקנה מסתובבת עם כיוון השעון ומושכת את המחוון ומפילה אותו להילוך נמוך יותר. כאשר הידית מורמת, קפיץ מושך את המחוון חזרה לעבר הפארק.
הסטת עמודה
יש לנו תזוזת עמודים, מוט פועל מהידית הימנית כלפי מטה ויש לנו מעלית המחוברת לקצהו על ידי זרוע דוושת הבלם. כבל המשמרת פועל דרך חומת האש ומתחבר למעלית זו. הכבל פועל מחומת האש לחיבור ההילוכים של הילוכים הילוכים, שם הוא מחובר ומוחזק באופן בטוח. כאשר הידית נעה, היא מושכת או דוחפת את הכבל. בתורו, הכבל עושה את אותו הדבר להעברת הצמדה.
משמרת קומה
הצמדת משמרת רצפה פועלת על ידי דחיפה או משיכה של הכבל על ידי התנועה קדימה ואחורה של ידית המנוף. אם אי פעם צריך להחליף את הכבל, וודא שההעברה נמצאת ב"פארק ". בעת החלפת הכבל, וודא שהמחלף גם הוא "פארק" כמו התמסורת. התקן את הכבל כך שייכנס באופן רופף למנוף ההולכה, ויהיה מאובטח. אם הכבל נותר לדפדף סביבו, הוא יהיה גמיש בכל פעם שהמחלף מועבר, ולא יהיה יעיל בהחלפת הילוכים.
