תוֹכֶן
מערכות מיזוג אוויר (A / C) למכוניות יכולות להיות תכונה שלא יסולא בפז, במיוחד באזורי אקלים חמים. יושב בלב מערכות אלה הוא מכשיר בגודל של פחית קפה גדולה, המכונה מדחס. הסוגים השונים של מדחסים אוטומטיים משתנים באופן ההתמודדות שלהם עם חילופי אוויר בין הפנים למערכת A / C.
זיהוי
מדחסים אוטומטיים משמשים בדרך כלל להפעלת מערכות מיזוג אוויר, על פי חלקי רכב משפחתיים. מדחס הוא מכשיר שאיבה אשר מהודק למנוע באמצעות מכלול חגורה. תפקידו העיקרי הוא לדחוס ולהעביר גז קירור דרך מערכת ה- A / C של המכוניות. מכיוון שיש יותר מדרך אחת לדחיסת גז, ניתן להשתמש בסוגים שונים של מדחסים בתוך מערכת A / C. הסוגים המדויקים הנפוצים ביותר כוללים בוכנה סיבובית, גלילה ועקירה משתנה.
פונקציה
מדחס אוטומטי מורכב משני חלקים --- אזור בלחץ גבוה ואזור בלחץ נמוך. באזור הלחץ הגבוה יש יניקה השואבת את גז הקירור מבפנים ומדחסת אותו. לאחר הדחיסה לצורה נוזלית, היא מרגישה אזור קבלים בו היא פועלת להמרת החום לאוויר. לאחר מכן מפוצץ אוויר קריר זה אל פנים המכונית דרך הצד הפלט בלחץ הנמוך של המדחס.
מדחסי סיבוב
מדחסים סיבוביים נועדו לדחוס ולהעביר גז קירור באמצעות מנגנון רולר / צילינדר, על פי אקלים מבוקר ארבע עונות. הגלגל מסתובב בתוך תא צילינדר המחולק לשניים באמצעות להב רכוב קפיץ. כך דוחסים את הקירור. למעשה, הלהב נמצא בצילינדר. כאשר הגלגל מסתובב בתוך הצילינדר, הלחצים המשתנים מצטברים משני צידי הלהב. כאשר מתפתח לחץ בצד השני, הגז הדחוס והקורר נאלץ לצאת מצד שני.
מדחסי גלילה
מדחס גלילה מורכב משני דיסקי ספירלה בגבהים שונים, כאשר הדיסק הקצר יותר יושב בתוך הדיסק הגבוה. הדיסק הגבוה נשאר נייח בזמן שהדיסק הקצר דוחס את גז הקירור על ידי סיבוב בתוך הדיסק הגבוה. כאשר הדיסק הקצר מסתובב, לא משנה מי הוא, המכיל דרגות לחץ שונות. כאשר נשאב קירור למגילה, חלק ממנו נלכד באזורים אטומים. סיבוב הדיסק הקצר גורם לגזים לנוע לכיוון מרכז המגילה, וכך דוחסים את הגזים. אוויר מקורר דחוס עובר אז דרך הקיר.
מדחסי תזוזה משתנים
מדחס עקירה משתנה, המכונה גם מדחס הדדי, נועד לדחוס ולהעביר גז קירור באמצעות מנגנון בוכנה / צילינדר. התנועה כלפי מעלה / מטה של הבוכנה היא תוצאה של בוכנת הצילינדר. וריאציות לחץ אלה פועלות גם לסגירת שסתום הצריכה, ולפתיחת שסתום הפליטה.
