תוֹכֶן
בוננזה ה- Beechcraft G35 היה מטוס קטן המסוגל לשאת עד חמישה אנשים. המטוס מיועד לשימוש פרטי ועסקי. המטוס המעוצב "זנב V" יוצר משנת 1947 עד 1959; בשנת 1959, Beechcraft עיצבה מחדש את המטוס כך שיש לו עיצוב "זנב ישר". גרסה זו היא כעת G36 והיא עדיין בייצור כיום. בשנת 1956 נבנו 476 G35.
מפרט
ל- G35 היה מנוע בעל כונן קונטיננטל E-225-8 המפיק 225 כוחות סוס. מהירות ההפלגה המרבית של המטוס הייתה 185 קמ"ש. הטווח המרבי של המטוס - לא כולל טנק המילואים בן 45 הדקות - היה 405 מיילים ימיים. קצב העלייה המרבי של ה- G35 היה 1,300 רגל בדקה והתקרה המבצעית שלו הייתה 19,000 רגל. נפח הדלק הכולל של המטוס היה 40 גלון, אולם רק 34 גלונים היו "שמישים".
מידות ומשקל
ה- G35 היה עם מוטת כנפיים של פחות מ -32 רגל, 9-7 / 8 אינץ 'אורך המטוס היה 25 רגל, 1-1 / 4 אינץ' והגובה שלו היה 7 רגל, 7 אינץ '. משקל ההמראה המרבי היה 2,775 פאונד. העומס השימושי הכולל - כל המשקל הנשלף, כמו צוות, נוסעים, דלק ומטען - היה 1,053 פאונד., אך מספר זה משתנה בהתאם לשנת הייצור.
תכונות וציוד
ה- G35 הציג עיצוב זנב V, ונותן למטוס מראה ייחודי. עיצוב זנב ה- V מצמצם את מספר המשטחים המעופפים משלושה לשניים, בהשוואה למישור זנב ישר. סברו כי עיצוב זה יפחית גם את עלויות הגרירה, המשקל והייצור. המטוס כלל מייצבי אקורדים ושליטה על עול בודד. המטוס ספג בקרות מנוע לדחיפה ובקרת החלפת מדחף חשמלית. הכנפיים היו עם סנפיר. ידית ההילוכים הייתה בצד ימין של תא הטייס ובקרת הכנף הייתה משמאל. ה- G35 השתמשה בטכנולוגיית בקרת ציוד "אנחה ומגע" ובקרת דש. זה גם ספורט מסמרות דש ו rderdervator במקום הריתוכים.
ציוד אופציונלי
שדרוגי מנוע היו זמינים, כמו גם 20 ליטר דלק. בקרת עול כפולה הייתה אפשרות. חלון שלישי ארוך היה אופציונלי וניתן היה להתקין מזגן אידוי. כמו כן, בוצעו שיפורים במערכת האוורור של תא הנוסעים וניתן להתקין שדרוגים ללוח המכשירים ולאוויוני טיס.
