תוֹכֶן

• הגה הטיה
• גלגלי הגה טלסקופיים
• גלגלי היגוי מתכווננים
• גלגלים היגוי מתנדנדים
• גלגלי היגוי כדוריים המחזוריים
• גלגלי היגוי מתלה ואיבה

ההגה, אחת התכונות הבולטות בהן הנהג שולט בכיוון בו נע הרכב. ההגה מגיע בסגנונות וסוגים רבים. המעוניינים במכוניות היו מכירים את הסוגים העיקריים והשימושים בהם.

הגה הטיה

גלגלי הגה הטיה, שהוצגו לראשונה על ידי ג'נרל מוטורס בשנת 1963, משמשים לרוב ברכבי יוקרה. הם מאפשרים לאנשים שונים להפעיל את הרכב בנוחות על ידי התאמת מיקום ההגה. בעיקרון, הגה הטיה מתחבר לקשת המאפשרת להם לשנות תנוחות על ידי פנייה כלפי מעלה ומטה. תכנון הגלגלים מאפשר לעמוד ההגה להישאר לא מושפע מהשינויים בתנוחת הגלגלים. זה מתרחש באמצעות מנגנון מחגר שנמצא בעמוד ההגה ממש מתחת לגלגל.

גלגלי הגה טלסקופיים

גלגלי ההגה של הטלסקופ הם גם דגם מתכוונן של ההגה, אך במקרה זה הגובה מתכוונן. אתה יכול להתאים גלגלים אלה למספר אינסופי של עמדות בטווח 3 אינץ '.

גלגלי היגוי מתכווננים

גלגלי ההגה המתכווננים גם הם מתכוונים לגובה אך עושים זאת בצורה שונה מגלגלי הטלסקופ. הם יוצרים את אותו שינוי גובה על ידי גלגלי הטלסקופ, אלא שהם משנים את כותרת הגלגלים. עם זאת, שינויים אלה קטנים ופחות בולטים מאלו עם גלגלי ההגה. מנגנוני מחגר במקום מנגנוני מחגר.

גלגלים היגוי מתנדנדים

המכשירים המעניינים הללו, שהוצגו לראשונה כתכונה של פורד ת'אנדרבירד משנת 1961, מקלים על הכניסה והיציאה של כלי הרכב. גלגלי ההגה המתנדנדים מוצגים בדגמי רכב רבים של פורד בשנות ה -60 של המאה העשרים, ויש להם תכונה המאפשרת להם לנוע 9 אינץ 'ימינה כשאתה ממקם את הרכב בפארק.

גלגלי היגוי כדוריים המחזוריים

גלגלי היגוי כדוריים המחזוריים נקראים כך בזכות המנגנון המאפשר להם לסובב את גלגלי הרכב. החלק החשוב ביותר במערכת ההגה מסוג זה, זרוע הפיטמן, מחבר בין הילוך ההגה לבין מוטות העניבה של פיר פיטמן.

גלגלי היגוי מתלה ואיבה

גלגלי היגוי מתלה ואיבה, ככל הנראה הסוגים הנפוצים ביותר של גלגלי ההגה הקיימים החל משנת 2010, מחוברים למערכת הכלולה בצינור מתכת, שממנו מסתיימים מתלה הבולטות. מוט קשירה מתקשר לכל קצה המתלה, ואילו גלגל העקיבה מתחבר לפיר ההיגוי. בקצה השני, מוט העניבה מתחבר להגה כך שכשאתה מסובב את ההגה הוא מסתובב את ההילוכים. פעולה זו מניעה את המתלה, אשר בתורו מזיז את גלגלי המכוניות.