תוֹכֶן
אלטרנטורים מייצרים חשמל למכשירים חשמליים ומטענים סוללות. המתח והאמפר משתנים, בהתאם לסוג ולמטרה, אך הם בדרך כלל הם 13 עד 15 וולט ו- 50 עד 50 אמפר. לחלק מהאלטרנטורים המודרניים יש רק חוט אחד כמו כל הפונקציות של האלטרנטור, וזה מעגל הקרקע השלם. עם זאת, לרוב האלטרנטורים יש שלושה מסופים או יותר המחוברים זה לזה. בדיקת חיווט אלטרנטור טיפוסי היא משימה קלה יחסית.
שלב 1
בדוק את האלטרנטור שלך כדי למצוא את מספר המסופים שיש לו. זה בדרך כלל פחות מארבע. יתכן שיהיה לך קל יותר להשתמש בפנס אם אתה מחפש את האלטרנטור במכונית שלך.
שלב 2
אתר את הטרמינל באלטרנטור שכותרתו "B", "עטלף" או "Pos." לכל המסננים יש מסוף זה. החוט שמתחבר אליו הוא אדום והולך לסוללה. זה חוט כבד.
שלב 3
מצא את הטרמינל באלטרנטור שכותרתו "נג", "F" או "שדה". זה הקשר הקרקעי. לאלטרנטורים אלה יש מסוף זה, אך הם מקורקעים ישירות למנוע. החוט שמתחבר למסוף זה שחור וההפך נגמר לחלק מתכתי של המכונית.
שלב 4
בדוק אם האלטרנטור שלך כולל מסוף המסומן "Ign" או "L." הטרמינל קטן מהשניים הקודמים. החוט שמתחבר למסוף זה יכול להשתנות בצבע ובקצוות הפוכים למערכת אזהרות ההצתה ו / או לוח המחוונים. לרוב האלטרנטורים האופייניים יש חיבור תיל זה.
בדוק אם יש לך חיבור רביעי באלטנרטור שלך. נעשה שימוש בחיבור הרביעי בין האלטרנטור לווסת המתח. התיוג אינו עקבי אך לרוב הוא "S". אם יש לך מסוף רביעי הוא מיועד לווסת המתח. הרגולטור מבטיח שלמרות סיבובי המהירות והאמפר שהוא מייצר, המתח מותאם לשמירה על בין 13 ל -15 וולט. אלטרנטורים מודרניים כוללים ווסת מתח מובנית כך שלא תוכלו למצוא חיבור זה.
פריטים שתזדקק להם
- פנס
